Цього дня, 2 січня, рівно 110 років тому в Нью-Йорку відкрився 15-й Національний автомобільний салон. У просторих залах Grand Central Palace можна було побачити чимало прем'єр, серед яких й Chevrolet 490. Це була гідна відповідь надпопулярному Ford Model T.
Новинка від Chevrolet, яка позиціонувалась як модель 1916 року, підкуповувала своєю невисокою ціною, яку анонсували у назві – тобто 490 доларів. Машина отримала 2,8-літровий верхньоклапанний двигун потужністю 24 к. с. та триступеневу коробку передач. Підвіска була на чверть-еліптичних ресорах. Генератор, стартер та запалення від батареї спочатку були опцією, а з 1917 модельного року стали вже базовим оснащенням. У цей же час з'явилися другі двері (ліворуч по борту) і розсувні вікна.
Виробництво Chevrolet 490 розгорнулося на заводі в Таррітауні у червні 1915-го. До кінця року вдалося зібрати близько 13 тисяч автомобілів. Спочатку покупцям були доступні лише два типи кузова, причому обидва відкриті – двомісний родстер та Touring на 5 місць. Потім з'явилися ще два - купе та седан.
До 1917 року випуск становив 60 тис. од., а 1919-му – 127 тис. У 1921 році базова ціна піднялася до 800 доларів. Найбільший обсяг виготовлених машин – 230 тис. од. було зафіксовано 2022-го, тобто в останній рік виробництва. Таким чином, за весь час було випущено близько 814 тис. автомобілів Chevrolet 490. Зазначимо, що Ford за цей же період зібрав близько 7 млн машин Model T.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
