Volkswagen Multivan, створений на базі моделі сімейства Т3, швидко став іконою серед європейських MPV. Історія машини почалася чотири десятиліття тому, коли у вересні 1985 року на автосалоні IAA у Франкфурті Volkswagen представив нову модель - Multivan. Вона доповнила сімейство T абсолютно унікальною мобільністю нового типу. Цей Volkswagen поєднував у собі ходові якості та габарити легкового автомобіля, простір MPV та універсальність компактного кемпера.
Це зробило Multivan одним з перших автомобілів, який поєднав у собі практичність сімейного мінівену на кожен день, але в той же час пропонував багато місця в салоні, що трансформується, для заміських подорожей.
Історія розвитку
Фахівці з маркетингу та продажу Volkswagen у Ганновері виявили на початку 1980-х років, що фургон T3 все частіше використовується не для комерційних цілей, а як сімейний автомобіль для активного відпочинку.Наприкінці 70-х – початку 80-х років клієнти могли дооснастити звичайний T3 такими компонентами кемперів, як шафи та розкладачка, завдяки програмі модульних меблів Mosaic Joker. Більш забезпечені ентузіасти могли замовити компактний будинок на колесах Joker від Westfalia.
Однак тепер була поставлена додаткова мета – розробити таке ж сучасне та придатне для повсякденного використання автомобільне обладнання, за допомогою якого слід скоротити розрив між Joker та 8-місним Volkswagen Caravelle.
Спільним результатом Volkswagen та Westfalia стали три різні концепції. Одна була з плоскою шафою зліва в задній частин. Наступна - з двома розсувними і індивідуальними сидіннями, що складаються, в кормі. А третя мала фіксовані сидіння також в задній частині салону плюс холодильну камеру.
Проте у всіх була загальна деталь – задній тримісний диван, який легко трансформувався у ліжко. Volkswagen віддав перевагу варіантам з двома окремими сидіннями і одним з одномісним сидінням і холодильною камерою.
Volkswagen описав новий Multivan у 1985 році таким чином: «Завдяки високоякісному шасі він їде як легковий автомобіль і так само зручний. Однак завдяки ідеальному дизайну та продуманому плануванню салону в ньому набагато більше місця.
І оснащення - його особливий плюс: місце для шести осіб, зручні сидіння в кабіні водія, одномісне сидіння з речовим ящиком в задній частині, тримісний диван, за допомогою однієї ручки швидко перетворюється на ліжко, зону для сну або відпочинку. А також складаний столик та холодильник». Висновок Volkswagen: "Сім'я, подорожі, відпочинок, хобі, ночівля та міський автомобіль" - і все це в одному кузові.
Multivan T3 став культовим як особлива модель. У 1988 році дебютував Multivan "Magnum" з характерними подвійними фарами та масивними бамперами у стилі Caravelle "Carat". У 1989 році були моделі Blue Star («Блакитна зірка») і White Star («Біла зірка») , названі на честь кольорів кузова. У оснащення входили спортивна підвіска та легкосплавні диски з широкими шинами. Фольксваген адаптував решітку з подвійними фарами та бамперами від «Магнуму».
Усі три моделі показали, наскільки спортивним, ексклюзивним та крутим може бути MPV на основі розвізного фургона. Але саме це справжнє походження завжди робило всіх Bulli до мозку кісток універсальними, у яких кожна деталь завжди має бути функціонально продуманою та вивіреною.
Multivan T3 було знято з виробництва у 1990 році. Однак списувати його з рахунків поки що було рано. Volkswagen вирішив здивувати шанувальників у 1992 році – через два роки після запуску наступника Multivan T4 – випуском версії "Limited Last Edition" Multivan T3. Усього було збудовано 2500 ексклюзивних автомобілів, які розійшлися миттєво. Вони збільшили сумарну кількість вироблених Multivan T3 до 45 000 штук. Багато хто з них їздить і сьогодні. Спеціальні моделі "Magnum", "Blue Star" та "White Star" вже отримали німецький номерний знак H для класичних автомобілів.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
