У 1967 році у Всесоюзному науково-дослідному інституті технічної естетики (ВНДІТЕ) створили експериментальний автомобіль на основі агрегатів ЗАЗ-965. Він називався ВНДІТЕ "Максі", а головним автором дизайну став Юрій Аронович Долматовський, повідомляють Українські автомобілі.
Завдяки кузову вагонного типу, автомобіль при однакових із ЗАЗ-965 габаритах мав набагато більший внутрішній об'єм. Відмінною рисою автомобіля стала пара широких зсувних дверей, які полегшували доступ до салону.
У широкій задній стійці були розташовані бічні вентиляційні канали для охолодження двигуна, а за допомогою верхнього понтона потік повітря прямував на заднє скло для боротьби із забрудненням.
Фронтальні сидіння в автомобілі були зміщені вперед на 34 см порівняно із запорізьким компонуванням, а задні – на 15 см.
Анатомічні крісла водія та переднього пасажира були зроблені зі склопластику та обшиті поролоном, крім цього вони були поворотними, встановленими на шарнірних кронштейнах.
Цікавою конструктивною особливістю було надзвичайно високе, на рівні нижньої кромки лобового скла, розташування торсіонів передньої підвіски та рульової трапеції. Це рішення дозволило збільшити простір для ніг водія та утворити поперечну раму безпеки, яка повинна захищати людей під час зіткнень із зустрічним транспортом.
Автомобіль ВНІІТЕ "Максі" зберігся до наших днів лише частково - у вигляді склопластикових панелей.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
