Первістком фірми Volvo був легковий автомобіль OV4, відомий як Jacob, який випускався з 14 квітня 1927 року. Проте вже з кінця 1926 року в компанії велися роботи і над вантажівками. У жовтні 1927 року відбулися збори правління фірми, де було прийнято рішення налагодити виробництво комерційних автомобілів вантажопідйомністю 1,5 т. І наступного року, 20 лютого було зібрано першу вантажівку Volvo LV1.
Двигун, щоб прискорити діло, запозичили у легковика - OV4. Це був 4-циліндровий агрегат DA робочим об'ємом 1944 см куб. та потужністю 28 к. с. А ось рама, задній міст та підвіска були, звичайно, вже іншими, міцнішими.
Кабіну, що й казати, зробили простою, дерев'яною. Цікаво, що автомобіль LV1 випускався з двома варіантами колісної бази: у модифікацій LV40 та LV42 вона становила 3300 мм, а у LV41 та LV43 – 3700 мм.
Продажі перших вантажівок Volvo йшли успішно. Усі машини були розкуплені за 6 місяців. Їх тираж становив 497 од. І вже у перші місяці виробництва почали думати про модернізацію продукції. У 1928 – 30 рр. випускалася модель Volvo LV2. Вона мала той самий мотор та 3-ступеневу коробку передач. Однак колію було розширено з 1300 мм (як у легкової OV4) до 1460 мм. Змінилися і передавальні числа трансмісії з метою поліпшити тягові характеристики.
На базі вантажівок Series 1 та Series 2 було випущено кілька екземплярів автобусів. Вони відрізнялися простотою та функціональністю. Інтер'єр, однак, був привабливим – з широким використанням натурального дерева та підібраних зі смаком тканин. У 1928 – 30 рр. було випущено 498 автомобілів серії LV2.
На зміну цим машинам у 1929 році прийшов досконаліший автомобіль Volvo LV3 вантажопідйомністю 2,0 т. Він мав уже 6-циліндровий двигун, який був удвічі потужніший: при робочому об'ємі 3,01 л розвивав 55 к. с. Двигун цей виробляла шведська компанія Penta Verken, широко відома своїми судновими двигунами. 1930 року Volvo викупив контрольний пакет акцій цієї фірми. А ще за п'ять років вона повністю увійшла до Volvo Group. Усього 1929 – 1932 рр. було виготовлено 2426 машин LV3.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
