На автосалоні в Нью-Йорку 4 січня 1930 року компанія Cadillac представила перший у світі серійний легковий автомобіль із 16-циліндровим V-подібним двигуном. Це був розкішний Imperial Landaulette із 4-дверним кузовом від фірми Fleetwood.
У створенні багатоциліндрових двигунів, які, як відомо, мають високу плавність в роботі, компанія Cadillac пішла своїм неповторним шляхом. Ще в 1915 році вона випустила перший у світі легковий автомобіль із 8-циліндровим V-подібним мотором. Над цією принципово важливою новинкою працював за умов суворої таємності колектив під керівництвом інженера МакКолла Уайта.
А наприкінці 1929 року з'явилася наступна сенсаційна новинка – вже 16-циліндровий V-подібний агрегат теж від General Motors. Двигун був створений під керівництвом головного інженера GM Ернеста Сіхолма. У цього двигуна кут розвалу циліндрів становив 45 град. Посередині між їхніми рядами знаходився розподільчий вал – один на всіх. Агрегат мав верхні клапани і, що примітно, для їхнього приводу служили новаторські тоді гідравлічні штовхачі. Кожен із двох рядів циліндрів мав свій карбюратор та свою батарейну систему запалювання.
Робочий об'єм двигуна складав 7413 см куб. і за ступеня стиснення 5,5 мотор розвивав 165 – 185 к. с. Коробка передач стояла 3-ступінчаста, повністю синхронізована. Шасі було рамним, підвіска коліс – залежна, ресорна. У різних варіантах, залежно від виконання, машина розвивала 130 – 160 км/год. Середня витрата палива становила 28 л на 100 км.
Цікаво, що для машини пропонувалося 54 (!) варіанти кузовів. Їх виготовляла фірма Fleetwood, яка тоді працювала лише на General Motors. А якщо врахувати продукцію іншої, теж домашньої фірми – Fisher, це число зросте до 70.
Цікава деталь екстер'єру: нижче двох основних величезних фар були встановлені дві інші менші, пов'язані горизонтальною шарнірною тягою. Водій міг спрямовувати їх у бік повороту, для чого був спеціальний тросовий привід.
Машина викликала сенсацію: її хвалила преса, нею захоплювалася публіка. Першого року було продано понад 2800 цих дуже дорогих авто. Але в результаті економічної кризи, що вирувала, попит швидко впав. У 1934 – 1935 pp. реалізували лише 150 машин, 1936-го – 52 од., а 1937-го, останнього року випуску – 50 штук.
У тому ж 1937 Cadillac випустив поліпшену 16-циліндрову модель - P90. Двигун був більш легким та простим. Протягом трьох років було продано лише 500 таких авто. Виробництво їх припинилося в 1942 році і всього за 11 років випуск усіх машин Сadillac моторами V16 становив 4066 од. Справа в тому, що більшість споживачів надавали перевагу більш дешевим моделям – з 12-ти і 8-циліндровими агрегатами. Саме ці машини і стали паличкою-виручалочкою, яка втримала фірму на плаву в 30-ті роки.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
