У цей день, 9 жовтня 1963 року, напередодні Лондонського автосалону громадськості був представлений автомобіль Rover 2000 сімейства P6. Машина виявилася настільки інноваційною, що стала переможцем щойно створеного всеєвропейського конкурсу на звання «Автомобіль року», в даному випадку 1964-го.
Модель завдовжки 4527 мм, завширшки 1676 мм та заввишки 1422 мм, з колісною базою 2616 мм була представником верхнього середнього сегмента, що набував популярності. В основі кузова лежав жорсткий сталевий каркас, на який за допомогою болтів кріпилися зовнішні панелі, включаючи дах. У результаті машина відмінно показала себе у плані активної безпеки, за що була неодноразово відзначена нагородами.
Застосовувалися дискові гальма всіх колесах, що було інноваційним рішенням на той час. Задня підвіска була напівнезалежною, типу Де-Діон - з поперечною балкою, що працює на скручування. Дуже цікаву конструкцію отримала передня незалежна підвіска – з колінчастими важелями та горизонтальними пружинами. Це дозволило максимально збільшити моторний відсік, куди планували встановити газотурбінний (!) двигун. Останній, однак, так і лишився проектом.
А серійні Rover 2000 оснастили 4-циліндровим агрегатом з верхнім розподільчим валом (!), робочим об'ємом 1978 см куб. та потужністю 90 к. с. Коробка передач була 4-ступеневою механічною, або 3-ступеневою автоматичною. Максимальна швидкість становила 163 км/год. Розгін від 0 до 60 миль на годину (96 км/год) займав 15,6 с.
У 1968 році на автомобіль почали пропонувати 3,5-літровий агрегат V8 - ось тут і став у нагоді великий моторний відсік. З цим алюмінієвим двигуном Buick машина стала помітно швидше: 10,5 с від 0 до 96 км/год і "максималка" в 192 км/год. 1973 року з'явився 2,2-літровий двигун потужністю 98 к. с., у тому числі й у версії з подвійним карбюратором TC – 117 к. с.
Rover сімейства P6 випускався до 1977 року. За весь час виготовили 322 302 автомобіля, з яких 81 057 - з двигуном V8. На одному з Rover 2000 на початку 60-х до Києва приїхали туристи. Ця машина показана в авторському фотоальбомі Леоніда Гоголєва «Іномарки 60-х років на вулицях Києва».
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
