На шосе №68 біля американського міста Монтерей днями сталася надзвичайна подія – під час перевезення на причепі згорів раритетний автомобіль Hispano-Suiza J12. Машина 1934 року випуску, з шасі №14019, була оснащена розкішним кузовом від французького ательє Vanvooren. Таких авто було виготовлено лише кілька десятків, тож сьогодні вони є мрією колекціонера.
Зазначимо, що іспанська компанія Hispano-Suiza виготовляла лише шасі, а кузови встановлювали різноманітні спеціалізовані компанії. Модель J12 випускалася з 1931 по 1938 рік.
Пропонувалося чотири колісні бази на вибір: 3420, 3710, 3810 або 4010 мм. Під капотом було встановлено двигун V12, який за робочого об'єму 9,4 л розвивав 220 к. с. та агрегатувався з 4-ступеневою коробкою передач. В результаті чималенька машина розганялася до 168 км/год.
Відзначимо, що у серпні, на шосе біля того ж американського містечка Монтерей при транспортуванні на схожому причепі згорів концептуальний автомобіль Ford Probe Ghia 1979 року.
Цікаво, що Hispano-Suiza, як й концепт, нещодавно брала участь у найпрестижнішому у світі фестивалі класичних авто - конкурсі елеганції Pebble Beach Concours d’Elegance, де зайняла друге місце у класі. Такий збіг обставин …
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
