На шосе №68 біля американського міста Монтерей днями сталася надзвичайна подія – під час перевезення на причепі згорів раритетний автомобіль Hispano-Suiza J12. Машина 1934 року випуску, з шасі №14019, була оснащена розкішним кузовом від французького ательє Vanvooren. Таких авто було виготовлено лише кілька десятків, тож сьогодні вони є мрією колекціонера.
Зазначимо, що іспанська компанія Hispano-Suiza виготовляла лише шасі, а кузови встановлювали різноманітні спеціалізовані компанії. Модель J12 випускалася з 1931 по 1938 рік.
Пропонувалося чотири колісні бази на вибір: 3420, 3710, 3810 або 4010 мм. Під капотом було встановлено двигун V12, який за робочого об'єму 9,4 л розвивав 220 к. с. та агрегатувався з 4-ступеневою коробкою передач. В результаті чималенька машина розганялася до 168 км/год.
Відзначимо, що у серпні, на шосе біля того ж американського містечка Монтерей при транспортуванні на схожому причепі згорів концептуальний автомобіль Ford Probe Ghia 1979 року.
Цікаво, що Hispano-Suiza, як й концепт, нещодавно брала участь у найпрестижнішому у світі фестивалі класичних авто - конкурсі елеганції Pebble Beach Concours d’Elegance, де зайняла друге місце у класі. Такий збіг обставин …
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
