Цього дня, 21 квітня 1983 року, пройшла національна прем'єра Сhevrolet Corvette четвертого покоління – моделі, яка не отримувала таких кардинальних змін 15 років. Почнемо з кузова, який крім іншого дизайну, був виготовлений вже не зі склопластику, а з литтєвого пластику (поліуретану). Фари були, як і раніше, висувні, проте тепер вони стали одинарними (вперше з 1957 року). У салоні з'явилася електронна панель приладів - з рідкокристалічними дисплеями.
Для покращення керованості та зниження ваги підвіску колес виготовили з алюмінію. Спереду та ззаду застосували багатолистову поперечну ресору їх скловолокна, яка була втричі легша за гвинтові пружини.
Спочатку машина пропонувалася з двигуном L83 – V8 (5,7 л), який був лише на 5 к. с. потужнішим колишнього двигуна V8 Crossfire, що перейшов з моделі 1982 року. У 1985 році з'явився двигун L98 - V8 (5,7 л) з централізованим упорскуванням, потужністю 230 к. с., який і став стандартним для моделі.
З 1984 по 1988 р. на Сorvette встановлювалася коробка передач "4+3", розроблена Дугом Нешем. Це була 4-ступенева механічна КП з автоматичними підвищуючими трьома верхніми передачами. Однак коробка виявилася ненадійною і в 1989 році була замінена 6-ступеневою "механікою" ZF.
З 1987 року з'явився варіант двигуна з подвійним турбонаддувом - B2K, що спочатку розвивав 345 к. с. (610 Нм), а згодом усі 450 «конячок» (831 Нм). У 1990 році йому на зміну прийшов новий топовий варіант автомобіля - ZR1, з мотором LT5 розробки Lotus, потужністю 375 к. с. Цікаво, що на початку березня 1990 року на Corvette ZR1 було встановлено наземний рекорд швидкості – за 24 години машина проїхала 5000 миль із середньою швидкістю 175 миль на годину (282 км/год).
У 1992 році Сorvette отримує новий базовий двигун - LT1 в 300 к. с. , Що на 50 к. с. більше останньої версії L98. Цього ж року дебютує антипробуксовочна система ASR. І нарешті, в 1996 році з'являється двигун LT4 - V8 в 330 к. с., який агрегатується лише з 6-ступеневою механічною КП. Машина також комплектується шинами Run-Flat та бортовою системою діагностики OBD II. Останній Сorvette C4 був випущений у червні 1996 року. За всі роки було виготовлено 358 180 автомобілів четвертого покоління.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
