Російський автопром опинився на межі банкрутства. Це стосується всіх напрямів виробництва. За даними Росстату, на кінець квітня 2022 року серед підприємств, що випускають "автотранспортні засоби, причепи та напівпричепи" збитковими були понад 25%. Їхній сумарний збиток досяг 12 млрд рублів, що стало рекордним результатом з початку цього року. 71 підприємство цього сегменту виявилося нездатним оплатити кредити. Сума сукупної непогашеної кредиторської заборгованості становить 143,7 млрд руб. Із них понад 30 млрд руб — це заборгованість постачальникам всіх типів і рівнів.
Не краща ситуація і у виробників "інших транспортних засобів". Серед них збиткових майже половина. У цьому сегменті за кредитами заборгували 72 підприємства. Сума заборгованості майже 130 млрд руб, з них 90 млрд руб — постачальникам, які в свою чергу не можуть сплатити борги перед банками. Таким чином в російському автопромі запущена ланцюгова реакція, яка неминуче призведе до ще більшого падіння галузі.
Величезні заборгованості і у дилерів. Порожні склади і різке падіння продажу поставили їх на межу дефолту. Тільки в квітні, маючи повні склади" і можливість "грати ціною" підприємства з "оптової та роздрібної торгівлі автотранспортними засобами, мотоциклами та їх ремонтом" заборгували 12,1 млрд руб. Із них 7,8 млрд — борг перед автомобільними заводами, імпортерами, логістичними компаніями і різними сервісами.
Щодо безпосередньо "заборгованості за отриманими кредитами банків і позиками", то в квітні у виробників "автотранспортних засобів, причепів і напівпричепів" вона становила 9,4 млрд руб. Виробники "інших ТЗ" заборгували 56,3 млрд. Якщо порівняно з попереднім березнем у першому випадку борг зріс удвічі, то в другому — в 17,9 раза. Російські дилери в квітні заборгували банкам 0,8 млрд руб, в 2,5 раза більше, ніж у березні. При цьому сукупна дебіторська заборгованість в сегменті автовиробництва досягла 185 млрд руб.
Водночас на горизонті з'явилася ще одна проблема — виплати за судовими позовами. Перші прецеденти вже є. З Московським автозаводом "Москвич" судяться ЗАТ "Форш" з Ульяновська і торгово-виробнича фірма "Мобіле" з Санкт-Петербурга. Першому Столичне підприємство заборгувало майже 37 млн руб, другому — 37,8 млн. Ще 2,6 млн руб "Москвич" винен "Мосводоканалу".
Звертаються до судів і за стягненням куди менших сум. Наприклад, Калузький арбітражний суд стягнув з "Фольксваген Груп Рус" 359 280 рублів і 19 копійок на користь виробника будівельних металевих конструкцій "СП-Проєкт".
Якщо справа піде так і далі, Росію накриє лавина банкрутств підприємств автомобільної галузі. Можливо, хоча б втрата робочих місць змусить росіян задуматися про причини того, що відбувається.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
