Російська компанія "Моторінвест" пообіцяла налагодити на своїх потужностях у Липецькій області виробництво "вітчизняних" електромобілів під брендом Evolute. Реалізувати проект планують протягом 11 років, витративши 13 млрд руб. Точна дата запуску не називається, натомість названо кількість електромобілів, які будуть зібрані за 11 років – 242 тисячі. Йдеться про п'ять моделей нової марки Evolute, під якою, як виявилося, ховаються електромобілі китайської Dongfeng.
Першим на конвеєр заводу в Липецькій області, де раніше велося великовузлове складання моделей Great Wall і Changan, планують поставити седан Evolute I-PRO. Автомобіль підозріло нагадує китайський седан Dongfeng Aeolus E70 2020 року.
Також у списку російських еволюційних електрокарів наявні перелицьовані мінівен Dongfeng LingZhi EV 2020 (Evolute i-VAN), кросовер DFSK Glory E3/Seres 3 (Evolute i-Joy) та гібридний кросовер Seres SF5 (Evolute i-Jet). Флагманом "вітчизняної" російської електричної марки стане повнорозмірний кросовер. Імовірно, у нього також знайдеться двійник у модельній лінійці Dongfeng Motor.
Цікавий момент – вся анонсована лінійка Evolute існує лише у вигляді ескізів. Водночас технічні характеристики, зокрема запас ходу, вже озвучено. "Еволюційні" електромобілі липецької збірки зможуть проїжджати від 200 до 700 км. Цікаво, яку еволюцію, крім заміни шильдиків, планують запропонувати на Росії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
