Нещодавно британський аукціонний дім Bonhams продав один із найшвидших седанів у світі — Monteverdi High Speed 375/4 1974 року. Це був перший серійний автомобіль швейцарської компанії Monteverdi, що існувала в 1967-1984 роках. За цей час світ побачили десять автомобілів марки, серед яких спортивні купе, кабріолети, люксові позашляховики, представницький лімузин і ексклюзивні седани.
Кузов для Monteverdi 375/4 розробив відомий італійський дизайнер П'єтро Фруа, кар'єра якого розпочалася в кузовних майстернях Farina. Зараз це дизайн-ательє Pininfarina. Він створив понад 210 кузов для різних світових брендів.
У різні роки Monteverdi пропонувала кілька варіантів "375" — купе (375L, 357s і 357 Berlinetta з короткою колісною базою), кабріолет (375C і Monteverdi Palm Beach) і чотиридверний седан 375/4.
У автомобілів Monteverdi шасі з трубчастою просторовою рамою: спереду — незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях і ззаду — вісь французької фірми De Dion-Bouton. Всі вони використовували двигуни Chrysler.
Проданий лот на аукціоні Monteverdi 375/4 з номером шасі 3116 комплектувався 7,0-ліровим мотором потужністю 375 к.с. Для розгону з місця до 100 км/год седану достатньо 6,9 секунди, а його максимальна швидкість — 250 км/год. Таким чином 375/4 був швидшим за будь-який інший седан тих років, зокрема легендарний Merceses-Benz 450 SEL 6.3.
Виробництво Monteverdi 375/4 завершилося в 1974 році. За деякими даними, було випущено від 28 до 35 седанів. Кожен автомобіль збирали вручну.
Як зазначено в оголошенні про продаж, у салоні седана встановлена табличка з написом "Відновлений в 1983 р., імпортований в США, січень 1986 р.". Також у комплекті копія документа про реєстрацію на Близькому Сході, датованого 2012 роком.
Оскільки седан не менше 10 років простояв без руху в приватній колекції, новому власнику доведеться витратитися на обслуговування. Тільки після цього він зможе виїхати на дорогу на своєму унікальному автомобілі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
