Команда Академічного автоспортивного клубу Цюріха (AMZ), до складу якого входять студенти ETH Zurich та Люцернського університету прикладних наук, встановила новий світовий рекорд прискорення електромобілів. Маленький студентський карт розігнався від 0 до 100 км/год за 0,956 секунд.
Це далеко не перше досягнення команди. Свій перший світовий рекорд прискорення AMZ встановила у 2014 році та покращила його вже за два роки. Але до 12 вересня 2023 року рекорд прискорення належав конкуруючій команді зі Штутгартського університету. Розігнавши свій електромобіль до «сотні» за 1,7 секунди у вересні 2022 року, команда Штутгарта поступово скоротила час до 1,461 секунди.
AMZ вдалося покращити результат конкурентів більш ніж на третину. І справа не у додаванні кінських сил або зниженні ваги й без того маленького карту. Оснащений чотирма ступичними двигунами загальною потужністю 326 к.с., він важить всього 140 кг. Відношення потужності до ваги автомобіля без водія становить понад 2,3 к.с. на 1кг. Але головне — це тяга й саме на це були спрямовані всі сили студентів.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=mvoFemftA34[/embed]
Автомобіль AMZ під назвою Mythen оснащений системою вакуумного вентилятора, яка присмоктує його до землі, створюючи значну силу притиску навіть у стані спокою. Саме це і дозволило водієві Кейт Маггетті продемонструвати стрімкий спринт — 100 км/год через 0,956 секунд після старту. В AMZ сподіваються, що їхній рекорд не вдасться побити найближчим часом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
