Škoda Auto зробила ще один важливий крок на шляху до модернізації свого головного заводу в Млада-Болеславі, заклавши перший камінь нового високотехнологічного фарбувального цеху. Відкриття заплановане на 2029 рік. Потужність нового об'єкта становитиме до 1600 автомобілів на день, що в сукупності з уже наявними потужностями збільшить загальну щоденну пропускну здатність фарбувального комплексу заводу до 2600 автомобілів.
Нова лінія буде оснащена найсучаснішими системами автоматизації та робототехніки, що забезпечать високу точність і якість нанесення захисного покриття. Об’єкт буде здатен фарбувати як автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, так і електромобілі. Він також дозволить наносити двоколірне покриття та матову фарбу. Надзвичайно важливо, що новий фарбувальний цех сприятиме досягненню мети Škoda Auto — до 2030 року перейти на вуглецево-нейтральне виробництво на всіх чеських заводах. Зокрема, викиди летючих органічних сполук (ЛОС) буде скорочено, а викиди CO₂ — зменшено на 28%.
Андреас Дік, член правління Škoda Auto з виробництва та логістики, прокоментував: «Будівництво нового фарбувального цеху на нашому головному заводі в Млада-Болеславі підкреслює нашу прихильність як до Чеської Республіки — батьківщини Škoda Auto, так і до сталого розвитку компанії. Широке застосування передових технологій, зокрема роботизованих систем для нанесення ПВХ-герметика та автоматизованого закупорювання кузовних отворів, істотно підвищить ефективність виробництва. Новий об’єкт також задасть нові екологічні стандарти серед підприємств групи Volkswagen, завдяки значному скороченню викидів ЛОС і CO₂».
Сучасна технологія фарбування: гнучкість, точність, ефективність, сталість
Новий фарбувальний цех забезпечить вищий рівень операційної гнучкості, дозволяючи обробляти як авто з ДВЗ, так і електромобілі на одній лінії. Він буде оснащений новою піччю для затвердіння покриття, яка забезпечить високу точність на кожному етапі. Комбіноване джерело енергії — біогаз та електроенергія — зменшить викиди, знизить витрати й підвищить загальну енергоефективність.Завдяки впровадженню нових рішень викиди летких органічних сполук скоротяться більш ніж на 14 г/м², а загальні викиди CO₂ — на 28%, що стане важливим внеском у досягнення кліматичних цілей Škoda Auto.
Оптимальні умови для фарбування кузова на головному заводі Škoda
Сьогодні в Млада-Болеславі працюють два фарбувальні цехи. Перший із них введений в експлуатацію ще у 1996 році й буде повністю замінений новим об'єктом. Новий цех забезпечить додаткові можливості, включаючи нанесення контрастного кольору на дах та матового покриття. Другий, сучасний цех, було відкрито у 2019 році. Разом ці потужності створять ідеальні умови для передової обробки кузовів автомобілів.Масштаб нового проєкту вражає: будівля матиме довжину 301 м, ширину 131 м і висоту 32,5 м (еквівалентно семиповерховому будинку). Її загальна площа становитиме 118 000 м² — це більше ніж 16 футбольних полів. Конвеєрна система простягнеться на 15 км. Цех буде зведено на місці теперішньої автостоянки для готових автомобілів, поряд із новим мостом «Лаурін і Клемент».
Фарбування — ключовий етап виробництва з акцентом на якість та захист
Фарбування забезпечує не лише естетичну привабливість, а й надійний захист автомобіля від зовнішніх впливів. Процес включає декілька шарів: антикорозійне покриття, ПВХ на вразливі зони, потім попереднє та базове фарбування за технологією "мокре по мокрому". Уперше Škoda використає процес, при якому базовий декоративний шар наноситься безпосередньо на катафорез, без попереднього ґрунтування, що оптимізує витрати без втрати якості. Фінальне прозоре покриття та обробка воском забезпечують довговічність захисту, при цьому загальна товщина усіх шарів становить приблизно 100 мікрометрів (0,1 мм).-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
