«Смаколики» для вашого авто у чорну п'ятницю

Молодая автомобильная компания Nilu27 успешно провела первые стендовые испытания своего нового силового агрегата. Уникальный 6,5-литровый атмосферный двигатель V12, разработанный для аналогового гиперкара Nilu, не просто подтвердил проектные показатели, но и продемонстрировал более высокую мощность, чем рассчитывали создатели.За проектом Nilu27 стоит Саша Селипанов — именитый автомобильный дизайнер, приложивший руку к облику таких культовых машин, как Lamborghini Huracan, Bugatti Chiron и Koenigsegg Gemera. Его видение идеального гиперкара в корне отличается от современных трендов: вместо тяжелых гибридных систем и электромоторов ставка сделана на легкий углепластиковый монокок, механическую коробку передач с открытыми кулисными пазами и высокооборотистый атмосферный ДВС. Проектирование мотора велось совместно со специалистами из инжиниринговой компании Hartley Engines, базирующейся в Новой Зеландии. Изначально инженеры рассчитывали получить отдачу в 1055 л.с.. Однако первые же тесты на динамометрическом стенде показали, что мотор уже превзошел эти расчеты, а его стрелка тахометра способна доходить до невероятной отметки в 11 000 об/мин. Точные финальные цифры мощности производитель раскроет чуть позже. Двигатель получил редкую конфигурацию «Hot V» (горячий развал) с углом развала блоков цилиндров в 80 градусов. При этом, в отличие от традиционных турбомоторов с подобной компоновкой, здесь нет никаких нагнетателей – между головками цилиндров пролегают исключительно изящные, похожие на скульптуру выпускные коллекторы. Чтобы избежать перегрева и подчеркнуть эстетику агрегата, моторный отсек гиперкара сделали полностью открытым, что позволяет теплу беспрепятственно выходить наружу.https://youtu.be/xK6_sXvEuWQ После завершения калибровок в Новой Зеландии двигатель будет отправлен на производственную площадку Nilu27 в Германии. Там его установят на самый первый ходовой прототип для проведения дорожных испытаний. Справка «АЦ»Основателем бренда Nilu27 является знаменитый автомобильный дизайнер Александр (Саша) Селипанов. Он создал Lamborghini Huracan, руководил разработкой Bugatti Chiron и Bugatti Vision GT, занимал пост шеф-дизайнера корейского бренда Genesis, а затем возглавлял дизайн-студию шведской марки Koenigsegg, где приложил руку к мегакарам Gemera и CC850. В 2024 году вместе со своей супругой Инной Саша основал собственную независимую компанию Nilu27. Имя бренда имеет глубоко личный подтекст: Nilu – это комбинация имен его дочерей Ники и Люсии, а культовое для автоспорта число 27 — это дань уважения легендарным гонщикам Формулы-1 Жилю Вильнёву и Жану Алези. Философия компании заключается в создании чистокровных, эмоциональных суперкаров «для петролхедов», сознательно отказывающихся от сенсорных экранов, цифровизации и электрической «стерильности».

У межах своєї масштабної маркетингової кампанії «Twelve 4 Twelve» американська марка презентувала особливу версію позашляховика Jeep Wrangler Laredo 2027 модельного року. Новинка відроджує культову назву комплектації, що була популярною у 1980-х роках, та натхненна естетикою американського Південного Заходу і техаським колоритом. Серійна спецверсія побудована на базі комплектації Wrangler Willys, яку доповнено екстремальним позашляховим пакетом Xtreme 35. Це означає, що автомобіль від самого початку підготовлений до суворих умов: він має збільшений на 25 мм (1 дюйм) дорожній просвіт та оснащений 17-дюймовими бронзовими колісними дисками з бедлоками. Диски взуті в зубасті 35-дюймові вседорожні шини BFGoodrich KO2. Зовні новинку можна впізнати за решіткою радіатора в особливому бежевому відтінку Gobi, унікальними декалями Laredo на капоті та коричневою графікою на боковинах кузова. Візуальний образ доповнюють бронзові буксирувальні гаки, а також фірмовий логотип повного привода у вигляді ласо на кормі. Головною ж фішкою екстер'єру стало повернення класичного тканинного м'якого верху пісочного кольору. Для тих, хто надає перевагу практичнішим рішенням, виробник запропонує чорний жорсткий дах або зсувний дах Sky One-touch з електроприводом. Інтер'єр спецверсії Wrangler Laredo отримав порцію розкоші. Передні крісла з електрорегулюваннями та підігрівом обшиті преміальною шкірою Nappa коричневого кольору Bison Brown. Дизайн інтер'єру підкреслено контрастною золотистою строчкою Mayan Gold, чорними декоративними акцентами Global Black та унікальною номерною плашкою на центральній консолі. Цікава деталь: на блоці керування кліматичною системою присутній ледь помітний принт у вигляді ковбойського капелюха. Прийом замовлень на новинку відкриється до кінця цього місяця. Доплата за пакет Laredo становитиме 1995 доларів до вартості стандартного Wrangler Willys із пакетом Xtreme 35. За попередніми розрахунками, дводверний позашляховик коштуватиме приблизно 53 240 доларів, а чотиридверна модифікація — від 55 620 доларів (з урахуванням вартості доставки). Варто зважити на те, що пакет Xtreme 35 поєднується виключно з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, тому шанувальникам механічної трансмісії ця спецверсія не підійде. Справка «АЦ»Виконання Laredo має глибоке коріння в історії концерну AMC/Jeep. Спочатку цю назву використовували наприкінці 1970-х та у 1980-х роках для топових, багато оснащених модифікацій легендарних позашляховиків Jeep СJ-5, CJ-7 та пікапів Scrambler. Комплектація вирізнялася великою кількістю хрому, шкіряним оздобленням салону та особливою графікою на кузові, перетворюючи утилітарний позашляховик на статусну машину. Згодом ім'я Laredo закріпилося за базовими та середньорівневими версіями культового Jeep Grand Cherokee перших кількох поколінь.

Німецький автовиробник BMW активно готує до виходу друге покоління своїх електричних моделей на платформі Neue Klasse. Слідом за класичним кросовером iX3 на випробувальний трек Нюрбургринг вийшов його купеподібний побратим — повністю електричний крос-купе BMW iX4. Фотошпигунам вдалося зняти новинку в щільному камуфляжі, який, проте, дозволяє детально розглянути пропорції кузова.Передня частина кузова BMW iX4 практично повністю повторює дизайн спорідненого iX3. Тут застосували фірмову оптику нового покоління та переосмислену решітку радіатора з «ніздрями», об'єднаними в загальну панель. Головні візуальні відмінності починаються за передніми стійками: лінія даху різко йде вниз, плавно перетікаючи у сильно нахилене заднє скло та формуючи виразний спортивний силует купе-кросовера. Корму автомобіля вінчає невеликий інтегрований спойлер, що покращує аеродинамічні показники. Прототип пересувається на нових 22-дюймових п'ятиспицевих колісних дисках з оригінальним дизайном. Усередині BMW iX4 повністю повторить інтер'єр оновленого iX3. Салон укомплектують передовою мультимедійною системою Panoramic iDrive з величезним 17,9-дюймовим центральним тачскріном та тонкою смугою проєкційного дисплея, що розтягнулася на всю ширину лобового скла.Електромобіль базується на сучасній 800-вольтовій архітектурі, яка здатна приймати зарядний струм потужністю до 400 кВт. Це дозволить значно скоротити час перебування на зарядних станціях супершвидкого типу. Лінійка модифікацій купе-кросовера повторюватиме гаму iX3. Першими на ринок вийдуть версії з повним приводом:•    40 xDrive – базова повнопривідна модифікація (точні характеристики стануть відомі згодом).•    50 xDrive – топовий варіант, оснащений акумуляторною батареєю ємністю 108,7 кВт⋅ч. Два електромотори сумарно видають 463 к.с. та 645 Нм крутного моменту. Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 4,9 секунди.У майбутньому баварський бренд планує розширити гаму «зарядженим» чотиримоторним виконанням iX4 M, яке отримає переналаштоване спортивне шасі та збільшену потужність. Офіційна прем'єра BMW iX4 має відбутися восени поточного року, а серійне виробництво розпочнеться до кінця року. Випуск моделі налагодять на новому заводі BMW у місті Дебрецен, Угорщина. Головними конкурентами на ринку для німецької новинки стануть Audi Q6 Sportback e-tron та Tesla Model Y.Справка «АЦ»Поділ середньорозмірних кросоверів BMW на класичні SUV та спортивні купе-кросовери розпочався у 2014 році з виходом першого покоління бензинового BMW X4 (F26), що став молодшим братом революційного X6. Перехід до електричного сімейства iX3 та iX4 зберігає цю традицію, проте тепер виробництво спортивного електрокросу повністю переноситься за межі Німеччини — на споруджуваний угорський майданчик Debrecen. Цей завод спроєктований як перше в історії BMW підприємство, що повністю функціонуватиме без використання викопного палива.