Розробка першого електричного BMW 5 Series підійшла до завершення. За кілька тижнів до офіційної прем'єри баварська марка опублікувала результати більш ніж річної програми випробувань нового електричного седана. Вона включала заїзди по засніженому та зледенілому випробувальному центру в Ар'єплузі, Швеція, та випробування спекою й посухою на міських та заміських трасах. Один із етапів випробувань проходив у полігоні BMW Group недалеко від Мірамасу на півдні Франції.
Але особливу увагу розробники BMW i5 приділили підвісці та функціям допомоги водієві. Зокрема покращений шосейний автопілот Highway Assistant пропонує абсолютно новий рівень автономного управління. Наразі він може контролювати відстань до автомобіля, що йде попереду, регулює рульове управління та вперше виконує перебудову за допомогою активації очей. Highway Assistant використовує дані від камери високої роздільної здатності та високоточних радарів. Працює система на швидкості до 130 км/год.
Зосередженість водія на дорозі контролює салонна камера. Також за її допомогою вперше реалізовано вже згадану автоматичну зміну смуги руху за допомогою очей.
У новому поколінні BMW 5 Series оснастили гнучкою технологією повного приводу. Це дозволило запропонувати седан із традиційними ДВЗ, підключаємими гібридними та повністю електричними силовими установками.
Топовою буде версія BMW i5 M60 xDrive зі стандартною адаптивною підвіскою Professional із електронно-керованими амортизаторами. За доплату її можна замовити для версії BMW i5 eDrive40.
Також у новому седані дебютувала остання версія системи керування вертикальною динамікою BMW. Ця технологія заснована на нещодавно розробленій логіці управління з великою мережею. Для визначення ідеальної сили демпінгування система враховуючи всі доступні вхідні змінні: швидкість обертання коліс, кут повороту керма, швидкість нишпорення та прискорення. Це забезпечує чітке керування кузовом та точну реакцію підвіски за будь-якої дорожньої ситуації.
Виробництво седана BMW 5 Series восьмого покоління розпочнеться влітку цього року. На ринку новинка з'явиться у жовтні 2023 року.
-
Подія 31 травня 2026 16:16Як на автомобілі вперше перевищили швидкість 160 км/годЦього дня, 31 травня 1902 року вулицями Статен-Айленда, одного з районів Нью-Йорка, гоночний електромобіль Baker Torpedo буквально пролетів залікову милю – лише за 36 секунд. Таким чином вперше у світі на автомобілі було перевищено швидкість 160 км/год. Однак цей рекорд не був офіційно зареєстрований, оскільки машина потрапила в жахливу аварію. Проїжджаючи трамвайні колії, вона втратила керування, що призвело до загибелі двох глядачів. При цьому сам пілот - Уолтер Бейкер і механік, що сидів поруч, не постраждали. Їх врятували плечові паски безпеки, які були справжньою дивиною на той час. Baker Torpedo мав аеродинамічний кузов краплеподібної форми, який випередив свій час. Його висота становила лише 122 см. Корпус виготовили з алюмінію, що забезпечило порівняно невелику вагу автомобіля – 1400 кг. Машину оснастили 14-сильним електромотором Elwell-Parker, який живили 11 свинцево-кислотних батарей. Привід на колеса здійснювався подвійним ланцюгом. Колеса на 36 дюймів були спицьованими, з аеродинамічними ковпаками та низькопрофільними пневматичними шинами. Будівництво електромобіля обійшлося Уолтеру Бейкеру в 10 тис доларів, що за сьогоднішніми мірками еквівалентно сумі $380 тис. Незабаром конструктор виготовив ще два, зменшені зразки гоночного електромобіля – Torpedo Kid. Ці машини були здатні покривати милю за 58 секунд. -
Подія 31 травня 2026 13:00Парк електробусів у Латинській Америці досяг 10 000 одиниць -
ДТП 31 травня 2026 11:00Як безпілотний автобус зіткнувся з трамваєм у Гетеборзі
