В последние дни августа в Евпатории состоялся финал
Чемпионата Украины по автозвуковому спорту и тюнингу. На исходе летних
каникул отечественные инсталляторы и мастера тюнинга получили итоговые
оценки своей работы в течение сезона-2005.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | В последние дни августа в Евпатории состоялся финал
Чемпионата Украины по автозвуковому спорту и тюнингу. На исходе летних каникул отечественные инсталляторы и мастера тюнинга получили итоговые оценки своей работы в течение сезона-2005. |
На финальные соревнования
приехали больше восьми десятков автомобилей из разных регионов Украины
– под завязку «заряженные» динамиками, усилителями, чейнджерами, а также
турбинами, стабилизаторами, стеклопластиком, карбоном и прочими продуктами
высоких технологий. Качество усовершенствований, а главное – количество
машин-участниц настолько превысили ожидания организаторов, что судейская
бригада EMMA Украина едва успевала справляться с их оценкой.
Вот такая музыка
Естественно, самые яркие автомобили привезли в Евпаторию профессионалы
– инсталляционные и тюнинговые ателье. Крепнет автозвуковое движение в
регионах – именно машины, подготовленные симферопольской «Тимур Тюнинг»,
николаевской «Маэстро» и одесской «Цунами», «делали погоду» на финале-2005.
«Зубры» отечественного автозвука руководствовались принципом «редко, но
метко». Например, нами были замечены две машины, подготовленные студией
«Гамма-Украина» (г. Киев) и Sound Religion (г. Запорожье). В свое время
их детища становились чемпионами Европы. Оба авто в Евпатории заняли первые
места в своих классах.
Интересным оказался наш чемпионат и для зарубежных участников – полдюжины
машин приехали из России и пара – из Беларуси. «Иностранцы» победили в
категории «Мультимедиа» среди любителей и почти во всех классах соревнований
по звуковому давлению. Дипломы и призы получили все участники, а занявшие
призовые места – такие серьезные подарки, как кондиционеры и домашние
кинотеатры от генерального спонсора соревнований Pioneer и эксклюзивного
спонсора Medoff Gold.
Звук и цвет
На фоне высокого качества звучания еще более заметным стал скромный уровень
исполнения инсталляций. То есть выглядит все аккуратно и красиво, но (за
редким исключением) впечатление такое, что людям, занимающимся оформлением
аудиосистем, недостает фантазии и смелости. А жаль, ведь на прошлогоднем
финале Европы в Будапеште многие наши соотечественники, получив самые
высокие баллы за качество звучания, потеряли призовые места именно из-за
недостаточно яркого дизайна измененных торпедо, дверных карт, багажника.
Остается надеяться, что в этом году в Афинах оценки за оформление не сыграют
такую роль.
Смелость города берет
Соревнования в Евпатории продемонстрировали основные направления, в которых
развивается отечественный тюнинг. Все отчетливей становится его разделение
на несколько направлений. Во-первых, это чистые шоу-кары, изготовленные
тюнинговыми компаниями для демонстрации своих возможностей. Во-вторых,
это работы отдельных владельцев, собственными усилиями или с помощью специализированных
ателье подгоняющих личные автомобили под свой вкус. Таких работ – абсолютное
большинство, и, как подтвердила евпаторийская встреча, речь идет в основном
об изменениях в экстерьере и интерьере. Тут встречается все больше машин,
созданных с большим художественным вкусом, в частности – с применением
оригинальных фирменных комплектов.
Особняком стоят образцы технического тюнинга – автомобили с форсированными
моторами, «перебранными» коробками передач, подвесками, приспособленными
для скоростной езды или преодоления бездорожья. Несмотря на то, что делать
такие автомобили довольно дорого и сложно, они появляются пусть и нечасто,
но регулярно.
Более подробный репортаж с финала Чемпионата Украины по автозвуковому
спорту и тюнингу читайте в ежемесячном спецвыпуске «Звук и Тюнинг», который
выйдет вместе со следующим номером «АЦ».
Фото Андрея Яцуляка
-
Ретро 06 червня 2026 13:00Як у Польщі почали випускати італійський «Запорожець»Цього дня, 6 червня 1973 року у Польщі було вироблено найперший автомобіль Polsky Fiat 126р. Його зібрали на новому заводі FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на півдні країни, в місті Бєльські Бяла. А трохи пізніше, 22 липня цього ж року відбулося офіційне відкриття підприємства. Через два роки, у вересні 1975 року ці машини почали випускати і на заводі Тихи, за 20 км від Катовіце. Спершу машини були майже ідентичні базовому італійському зразку Fiat 126, однак, шасі було вищим, змінилася решітка на задній панелі, а підфарники стали помаранчевими замість білих. Протягом 80-х рр. машину модернізували. Вона отримала поліпшені гальма, нові колеса. А в 1984 році їй здійснили фейсліфтинг: з'явилися пластикові бампери і нова приладова панель. Ці машини позначалися як Fiat 126pFL. У 1987 році машину почали пропонувати з 3-дверним кузовом типу хетчбек – до цього він був 2-дверним, з відкидною кришкою моторного відсіку ззаду. Цікаво, що автомобіль за невеликі габарити отримав прізвисько Maluch («Малюк»). А з 1987 року воно стало офіційною назвою машини. У травні 1993 року було випущено 3-мільйонний автомобіль Polsky Fiat 126p, а 22 вересня 2000 року виробництво було припинено. Загалом, за 27 років у ПНР виготовили 3 млн 318 тис. 674 такі машини. -
Новинка 06 червня 2026 11:00Показано першу в світі повністю електричну пожежну автодрабину (ВІДЕО) -
Мото 06 червня 2026 10:00Dnipro MT-10 ADV: яким міг би бути сучасний український туристичний мотоцикл
