Старт Чемпіонату світу з футболу 2026 року в США підсвітив тектонічні зрушення в американській автомобільній індустрії. Попри те, що Штати приймають основну частину матчів турніру на 11 своїх стадіонах, «Детройтська трійка» (General Motors, Ford, Stellantis) повністю відсутня в логістичній структурі мундіалю.
Ексклюзивним мобільним партнером FIFA залишився південнокорейський альянс Hyundai-Kia, який передав для потреб команд, медіа та VIP-гостей рекордний автопарк із понад 1600 легкових машин і 500 автобусів. Показово, що значна частина цього автопарку (зокрема кросовери Kia Telluride та Hyundai Santa Fe) вироблена на американській землі — на заводах у Джорджії та Алабамі, що робить корейські бренди більшими бенефіціарами домашнього для США турніру, ніж місцевих виробників.
Такий розклад сил збігся з важкою реструктуризацією самих американських концернів. Через падіння спропиту на електромобілі та мільярдні збитки, Ford офіційно припинив виробництво свого флагманського електропікапа F-150 Lightning, повністю закривши проєкт на користь розроблення гібридів. Аналогічно General Motors уповільнив експансію своєї електричної платформи Ultium. Поки американські гіганти рахують збитки від «зеленого» переходу та перекроюють конвеєри, глобальну маркетингову арену в США без бою зайняли азійські виробники.
Довідка «АЦ»
На минулому домашньому для США Чемпіонаті світу по футболу 1994 року ситуація була принципово іншою. Тоді ексклюзивним автомобільним спонсором FIFA виступав американський концерн General Motors. На внутрішньому ринку США корпорація просувала турнір через GMC Truck, забезпечивши оргкомітет парком позашляховиків та пікапів. Для європейських уболівальників GM задіяв свій бренд Opel, який виступав титульним спонсором трансляцій.
-
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Подія 24 травня 2026 20:20Як презентували автомобіль ЗАЗ із кузовом нового типу -
Подія 18 січня 2026 20:00Як у Львові розробили автобус на базі вантажівки IFA
