Цього дня, 17 серпня 10 років тому Мінський автозавод презентував сенсаційну новинку – магістральний сідельний тягач капотної компоновки МАЗ-6440ра. Під його довгим склопластиковим "носом", який відкидався за допомогою електроприводу, ховався експериментальний турбодизель ММЗ Д-283.4е4-22 потужністю 600 к.с., що працює в парі з 6-ступеневим "автоматом" Allison 4500r.
Кабіна була підвищеної комфортабельності — з двома спальними місцями, кондиціонером, електроприводом люка, дзеркалами з електропідігрівом тощо. Дивовижний тягач завдовжки понад 8 м показували на різних автосалонах, в зокрема і на TIR-2011 в Києві.
Улітку 2012 року в Мінську показали другу версію магістрального гіганта – з видозміненим склопластиковим капотом і подовженою кабіною з більш просторим спальним відсіком за типом американських тягачів. Силовий агрегат залишився колишнім.
Однак незважаючи на всі плюси нової машини (велика потужність, простора кабіна з рівною підлогою і кращою шумоізоляцією) тягач так і не став серійним. І тут потрібно сказати про головний мінус машини — довжину автопоїзда (18,45 м), яка не вписувалася в загальноєвропейські стандарти для сідельних тягачів з напівпричепами.
-
Подія 18 січня 2026 20:00Як у Львові розробили автобус на базі вантажівки IFA -
Подія 02 січня 2026 19:00Як Chrysler вивів на ринок гідного конкурента серед компактних авто -
Подія 06 грудня 2025 17:00Як у Європі з'явилися перші передньопривідні автомобілі від Chrysler
