Німецьке лобі заявляє про загрозу колапсу європейського автопрому

Криза автомобільної промисловості Європейського Союзу перейшла в радикальну фазу, де закриття великих заводів та масштабні скорочення персоналу офіційно визнані неминучими. Впливове німецьке автомобільне об'єднання — Асоціація автомобільної промисловості (VDA) — вперше за свою історію публічно змінило риторику з активного захисту підприємств на повне прийняття поточної катастрофічної реальності.
Ця зміна позиції найпотужнішого європейського лобістського органу свідчить про те, що політичне прикриття для штучного утримання на плаву збиткових автомобільних фабрик у ЄС остаточно зруйноване. Президентка VDA Хільдегард Мюллер в інтерв'ю агентству Bloomberg офіційно підтвердила: європейські автовиробники занадто довго перебували під тиском непомірних витрат на енергоносії, надвисокої вартості робочої сили та нескінченної бюрократії. Вона прямо визнала, що врятувати кожне виробниче майданчик в поточних економічних умовах більше не вдасться, і «далеко не кожен завод зможе існувати в майбутньому».
Європейський автопром увійшов у кризовий глухий кут, який не має безболісного виходу. Зниження попиту на дорогі європейські електромобілі на тлі експансії технологічніших та дешевших брендів із Китаю позбавляє концерни фінансового маневру. Якщо раніше VDA жорстко опиралася будь-яким намірам концернів (зокрема, Volkswagen та Stellantis) ліквідувати складальні майданчики в Німеччині чи Франції, то тепер капітуляція лобістів розв'язує керівництву автомобільних гігантів руки для початку масової реструктуризації всієї індустрії.

Нагадаємо, що раніше Генеральний директор VW Group Олівер Блюм озвучив безпрецедентний антикризовий план, який передбачає ліквідацію близько 100 000 робочих місць по всьому світові та закриття одразу чотирьох великих виробничих майданчиків безпосередньо на території Німеччини.

Довідка «АЦ»
Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA), яка об'єднує понад 600 компаній-виробників (включаючи таких гігантів, як BMW, Mercedes-Benz та VW Group), історично є найвпливовішим промисловим лобістом у Європі. Поточна панічна заява VDA обумовлена тектонічними змінами на ринку. Протягом останніх десятиліть автомобільний сектор забезпечував понад 7% усього ВВП Європейського Союзу та давав роботу майже 13 мільйонам європейців. Нинішній збій цієї системи через повільну електрифікацію та програш у сфері бортового софту створює загрозу не просто для окремих брендів, а для всього економічного фундаменту Німеччини та єврозони загалом.