В Україні можна зустріти рідкісний Porsche 968

По отечественным дорогам разъезжают довольно много автомобилей Porsche, среди которых всречаются и весьма редкие для нашего рынка модели. И тому пример Porsche 968. Это последний представитель семейства машин, оснащенных передним мотором с водяным охлаждением. Последнее дебютировало с модели 924 в 1976 году. В 1982-м начался выпуск наследника – 944, а в 1991-м – и модели 968.

Хотя 968-й и похож на своего предшественника, однако 80% всех его механических компонентов заменены на модернизированные или полностью новый. Машины получила более округлые формы, а также уже неубирающиеся фары, существенно видоизменилась и задняя светотехника.

Под капотом установили модернизированный трехлитровый 4-цилиндровый двигатель – в 240 л. с. Здесь появились увеличенная до 11.0:1 степень сжатия, а также впервые для машин Porsche cистема изменения фаз газораспределения – VarioCam. Машина обзавелась также новой 6-ступенчатой КП, которая пришла на смену 5-ступенчатой. В качестве опции начал предлагаться и 4-ступенчатый «автомат» TipTronic. Максимальная скорость составляла 252 км/ч, а набор «сотни» с места занимал всего 6,5 с.

В отличие от моделей 924 и 944, которые были выпущены в количестве 150 тыс. и 163 тыс. ед. соответственно, машин 968-го семейства изготовили на порядок меньше – 12 776 ед., 4389 из которых с открытым кузовом. Интересный факт: если машины 924 и 944 изготавливали на заводе Audi в Неккарсульме, то 968-ю – уже на собственном предприятии Porsche в Цуффенхаузене. Эту машину здесь производили до 1995 года и она стала последней переднеприводной моделью Porsche до появление кроссовера Cayenne в 2003 году.

Вітчизняними дорогами роз'їжджають досить багато автомобілів Porsche, серед яких зустрічаються і дуже рідкісні для нашого ринку моделі. І тому приклад Porsche 968. Це останній представник сімейства машин марки, оснащених переднім двигуном з водяним охолодженням. Останнє дебютувало з моделі 924 у 1976 році. А у 1982-му почався випуск спадкоємця – 944, а 1991-го – і моделі 968.

Хоча 968-й і схожий на своїх попередників, проте 80% усіх його механічних компонентів замінено на модернізовані або повністю нові. Машини отримала більш округлі форми, а також фари, що вже не ховалися, істотно видозмінилася і задня світлотехніка.

Під капотом встановили модернізований трилітровий 4-циліндровий двигун – потужністю 240 к. с. Тут з'явився збільшений до 11.0:1 ступінь стиснення, а також вперше для машин Porsche система зміни фаз газорозподілу – VarioCam. Машина обзавелася також новою, 6-ступеневою КП, яка прийшла на зміну 5-ступеневій. Як опція почав пропонуватися й 4-швидкісний "автомат" TipTronic. Максимальна швидкість становила 252 км/год, а набір сотні з місця займав всього 6,5 с.

На відміну від моделей 924 та 944, які були випущені у кількості 150 тис. та 163 тис. од. відповідно, машин 968-го сімейства виготовили на порядок менше  - 12 776 од., 4 389 з яких були з відкритим кузовом. Цікавий факт: якщо машини 924 та 944 збирали на заводі Audi у Неккарсульмі, то 968 – вже на власному підприємстві Porsche у Цуффенхаузені. Цю машину тут робили до 1995 року і вона стала останньою передньопривідною моделлю Porsche до появи кросовера Cayenne в 2003 році.