Влада США озвучила амбітний план з електрифікації автотранспортного парку країни. Як йдеться в указі, підписаному президентом країни Джозефом Байденом, до 2030 року електричними мають бути 50% нових автомобілів, випущених американськими заводами.
У перспективі машини з ДВЗ будуть повністю замінені електричними. Також президентський указ передбачає більш жорсткі норми до рівня шкідливих викидів бензинових і дизельних автомобілів. До 2023 року їм мають зменшити на 10%.
Ініціативу президента прийняли і підтримали всі американські автовиробники, включно з керівництвом General Motors, Stellantis і Ford. Свою думку з цього приводу висловили американські підрозділи Volkswagen, Toyota, Honda, BMW та інші. Крім схвалення автовиробників Байдену вдалося заручитися підтримкою профспілки автомобільної галузі UAW.
Щорічний продаж електрокарів у США наразі набагато менший за 10%. У найближчі роки ця цифра збільшиться, оскільки на ринок вийдуть нові "зелені" моделі в різних сегментах, починаючи від сіті-карів і закінчуючи пікапами і позашляховиками.
Однак виробники поки що не в силах наростити виробництво EV таким чином, щоб вони зайняли хоча б половину статистики. Водночас американці не планують знижувати апетити і продовжать купувати автомобілі. У зв'язку з цим може виникнути дефіцит моделей з ДВЗ, що призведе до зростання цін на них. Отже, українцям, які люблять доступні уживані авто з Америки, теж доведеться платити за них більше.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
