Компанія Stellantis сьогодні оголосила про нову співпрацю з NVIDIA, Uber Technologies та Foxconn. Метою співробітництва є вивчення можливостей спільної розробки та майбутнього впровадження безпілотних автомобілів 4-го рівня (безпілотних) для послуг роботаксі по всьому світу.
Ця ініціатива знаменує собою значний прогрес у реалізації глобальної стратегії Stellantis в галузі роботаксі після нещодавно оголошеної угоди з Pony.ai про тестування безпілотних автомобілів у Європі. Ці зусилля дозволять Stellantis відіграти важливу роль у переході до безпечного, ефективного та автономного транспорту.
Нова ера мобільності
Компанії мають намір об'єднати свої сильні сторони: глобальний досвід Stellantis у проєктуванні та виробництві автомобілів, програмне забезпечення NVIDIA для автономного керування та ШІ-обчислення, можливості Foxconn в галузі електроніки та системної інтеграції, а також лідерство Uber у сфері послуг на замовлення поїздок – для розробки нового покоління безпілотних автомобілів.Співпраця буде заснована на платформах Stellantis AV-Ready, зокрема, на середньорозмірних фургонах K0 і малолітражних автомобілях STLA, що працюють на базі архітектури автономних транспортних засобів NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, яка включає сертифіковану операційну систему NVIDIA DriveOS і повнофункціональне NVIDIA DriveOS (NDAS) спеціально розроблене для автономності 4-го рівня. Платформи Stellantis AV-Ready розроблені для максимальної гнучкості та адаптації до різних сценаріїв використання пасажирських та комерційних транспортних засобів.
Uber планує впровадити автономні автомобілі Stellantis у низці міст по всьому світу, розпочавши з 5000 одиниць, причому перші операції розпочнуться у США. Очікується, що пілотні програми та випробування розширюватимуться найближчими роками, а початок виробництва заплановано на 2028 рік.
Роль та обов'язки
Stellantis проєктуватиме, конструюватиме та вироблятиме автономні автомобілі на базі своїх легких комерційних автомобілів та малолітражних автомобілів STLA AV-Ready, інтегруючи програмне забезпечення NVIDIA DRIVE AV для реалізації можливостей безпілотного водіння 4-го рівня. NVIDIA надасть своє програмне забезпечення NVIDIA DRIVE AV, включаючи функції L4 Parking та L4 Driving на базі архітектури NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10.Foxconn співпрацюватиме зі Stellantis в галузі апаратної та системної інтеграції. Uber керуватиме послугами роботаксі, розширюючи свій парк завдяки автомобілям Stellantis з інтегрованим ПЗ NVIDIA DRIVE AV.
Платформи Stellantis AV-Ready розроблені для підтримки можливостей рівня 4 завдяки технологічним оновленням, які ефективно інтегрують усі ключові компоненти, включаючи резервування систем, передові набори датчиків та високопродуктивні обчислення, у гнучку та масштабовану архітектуру. Результатом є одна з найбільш конкурентоспроможних платформ в галузі, оптимізована для безпеки та надійності, а також зниження сукупної вартості володіння для операторів послуг.
-
Новинка 14 липня 2026 15:30DS Autmobiles показав кросовер DS N°7 ÉLYSÉE для Президента Франції -
ПДР та безпека 14 липня 2026 15:00Комплекси автоматичного габаритно-вагового контролю на дорогах: 37 млн грн штрафів за пів року -
Новинка 14 липня 2026 14:00Класичний Land Rover Defender перетворили на 1500-сильний гіпертракАмериканський дизайнер та інженер Джо Скарбо, відомий своєю участю в екстремальних автомобільних проєктах, презентував своє головне творіння — Scarbo SV Rover. Творці називають новинку першим у світі «гіпертраком». Це повноцінний пустельний трофі-трак, який отримав офіційний допуск на дороги загального користування. В основі цього монстра лежить оригінальне шасі класичного позашляховика Land Rover Defender (а саме Series IIA Defender 109). Щоправда, від донора тут залишилися лише табличка з VIN-номером, передній щит моторного відсіку, ущільнювач лобового скла та дверні ручки. Все інше спроєктовано з чистого аркуша. Зовнішній вигляд автомобіля розроблявся спільно з незалежним дизайнерським бюро Oilstain Labs. Кузов повністю виконаний з вуглепластику, а колісні арки отримали унікальний підйомний механізм. Коли величезні 40-дюймові шини Yokohama на кастомних 20-дюймових дисках спрямовуються вгору на бездоріжжі, важелі підвіски автоматично зсувають крила вбік, запобігаючи контакту та зберігаючи огляд для водія. У спартанському, але технологічному салоні простежуються мотиви нового покоління Defender. Тут встановлені спортивні ковшоподібні сидіння, обшиті дорогою шкірою, а органи керування на центральній консолі дозволяють водієві повністю контролювати унікальні позашляхові системи. Під капотом Scarbo SV Rover встановлено сильно модернізований 6,6-літровий двигун GM LS із подвійним турбонаддувом. У разі заправки біоетанолом E85 цей силовий агрегат видає колосальні 1500 к.с., а на звичайному бензині потужність становить 1200 к.с. Вся ця деструктивна потужність передається на колеса через 8-ступеневий автомат, керований гоночним блоком Motec ECU. Для тих, хто надає перевагу екологічним технологіям, передбачена і повністю електрична силова установка, під яку від самого початку проєктувалася платформа, проте кліє клієнти голосують за гучний ДВЗ. Позашляховий потенціал гіпертрака вражає уяву:• Хід підвіски становить неймовірні 760 мм (30 дюймів).• Амортизатори встановлені за схемою "inboard" прямо під капотом та в задній частині кузова.• Унікальний корпус переднього диференціала виточений із цільного шматка алюмінію вагою 544 кг.• Повноваодне шасі дозволяє заднім колесам повертатися на той самий кут, що й переднім.• За гальмування відповідають величезні 400-міліметрові карбон-керамічні диски Brembo. Спецрежим рульового керування призначений для подолання скель. За допомогою спеціальної рукоятки в салоні можна керувати задньою віссю окремо від рульового колеса, що дозволяє машині розвертатися на місці подібно до вилкового навантажувача. Вага позашляховика становить 2450 кг, а для забезпечення прийнятного запасу ходу його оснастили бензобаком ємністю 250 літрів. Вартість Scarbo SV Rover стартує від 1,5 мільйона доларів за базову версію, а ціна повністю укомплектованого 1500-сильного карбонового монстра сягає 2,2 мільйона доларів.
