Не так давно Tesla отзывала почти три тысячи электромобилей Model 3 и Y из-за проблем с подвеской. Не успел американский производитель устранить эту неисправность, как ему вновь приходится объявлять отзывную кампанию. На этот раз под удар попали 21 599 электрических кроссоверов Model Y. Возможно, компании вместо производства свистков стоит больше внимания уделять качеству автомобилей.
В электрокарах, которые были выпущены в Китае в период с 16 июня 2020 года по 10 ноября 2021-го, обнаружены проблемы с подвеской. В частности, у задних и передних кулаков нет нужной прочности, поэтому они могут сломаться в любой момент, что приведет к разъединению звеньев подвески. Это может привести к авариям, особенно если машина будет ехать на высокой скорости.
О проблеме стало известно из жалоб владельцев электромобилей марки. Американская компания провела расследование, которое и подтвердило факт наличия дефекта. Выполнить работы по устранению неисправности обещают в короткие сроки и за счет производителя. По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), с аналогичной проблемой столкнулись и жители Америки.
Впрочем, это не удивительно, так как Tesla экспортирует машины из КНР в США. Так как количество электрокаров небольшое, то в Америке отзыв затронул всего 826 экземпляров Model Y, построенных с 2020 по 2021 год. Стоит отметить, что эта модель ввозится из Китая и в Европу. Поэтому следует ожидать, что следующая кампания затронет европейские страны.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
