Якщо хтось стверджує, що може зробити електрокар кращий за Tesla Model S, в його словах можна засумніватися. На сьогодні ще нікому не вдалося переплюнути головний автомобіль нашої епохи. Однак у світі є одна людина, яка може це сказати, і з нею неможливо посперечатися. Його звуть Пітер Роулінсон, і це ніхто інший, як головний інженер проекту WhiteStar, який сьогодні відомий на весь світ як Tesla Model S. А нині валлійський інженер обіймає посаду генерального і технічного директора в корпорації Lucid Motors.
Під керівництвом Роулінсона компанія розробила свій власний електромобіль під назвою Lucid Air і, за його словами, ця машина буде набагато кращою і більшою, ніж легендарна Model S. Це більше, ніж просто проект. За словами Роулінсона, Lucid Air буде звіром потужністю 1800 к.с. із трьома двигунами.
Модель S має асинхронні двигуни, тоді як Lucid Air може використовувати синхронні двигуни на обох осях, як Porsche Taycan. За словами Роулінсона, це забезпечить електрокару набагато менші втрати потужності. Роулінсон стверджує, їхня силова установка настільки хороша, що таких результатів не досягав ще ніхто в світі, зокрема Tesla. Перші тести Lucid показали всьому світу, що Air може з легкістю подолати на одному заряді понад 650 кілометрів.
"Коли я працював у Tesla, ми боролися з величезною армією фанатів бензинових двигунів. А зараз, коли я в Lucid, у мене відчуття дежавю. Всі фанати ДВЗ стали прихильниками Tesla і не хочуть нічого чути про інших виробників", - розповідає Пітер.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
