Повністю електричну версію кросовера Toyota C-HR японська марка представила на автосалоні в Шанхаї у 2019 році. Від бензинового і гібридного побратимів «зелений» C-HR відрізняється закритою радіаторною решіткою, «електричними» шильдиками EV і Electric, а також відсутністю патрубків вихлопної системи, колісними дисками в особливому дизайні та декором.
Як повідомлялося раніше, вже в базовій комплектації електричний C-HR має матричну оптику, панорамний люк, двоколірний кузов, камеру заднього виду та інші «фішки». У салоні з відмінностей – цифрова приладова панель і оригінальний селектор перемикання передач.
Toyota C-HR Electric базується на власній архітектурі E-TNGA з оригінальним компонуванням, заднім багатоважелем і посиленими елементами шасі. Технічний електрокросовер ідентичний Lexus UX 300E. «Під капотом» двигун потужністю 204 к.с., під підлогою акумуляторний блок ємністю 54.3 кВт•год. Запас ходу C-HR Electric не оголошено, але Lexus UX 300E з такою ж начинкою проїжджає без підзарядки 400 км за циклом NEDC.
Виробництво "китайського" Toyota C-HR Electric налагодять на спільному підприємстві GAC Toyota. Скільки коштуватиме електрокросовер на місцевому ринку, поки що не відомо.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
