Линейка компании Toyota пополнилась новым компактвэном под названием Rumion. Новинка создана в рамках партнерского соглашения с маркой Suzuki, которое было подписано весной 2018 года, и является перелицованной копией модели Suzuki Ertiga.
Тойота Румион идентична донору. Отличить ее можно только по модернизированной решетке радиатора и иным шильдикам, установленным на кузове, колесах и руле. Габариты и дорожный просвет также сохранены. В длину компактвэн достигает 4395 мм при колесной базе 2740 мм. Ширина и высота равны 1735 и 1690 мм соответственно. Клиренс – 180 мм.
Салон автомобиля имеет трехрядную конфигурацию и рассчитан на семь человек. Его оснащение и оформление полностью соответствует соплатформенной модели. Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 105 л.с., который сопряжен с пятиступенчатой «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». Привод – передний. Стоимость новинки начинается с 16 400 долларов. Основным рынком сбыта Rumion станет Индия.
Это не первая модель, выпущенная в рамках данного сотрудничества компаний. Toyota уже предлагает седан Belta, который является клоном Suzuki Ciaz, а также Glanza и Urban Cruiser (перелицованными Suzuki Baleno и Vitara Brezza соответственно). В свою очередь Suzuki наладила выпуск кроссовера Across и универсала Swace – переделанные RAV4 и Corolla.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
