Сімейство пікапа Toyota Hilux Champ поповнилося новою версією з приставкою Super SWB в назві. Вона відрізняється укороченою колісною базою та виключною маневреністю.
Новинка є самим компактним пікапом японської марки і досягає в довжину 4520 мм при колісній базі 2580 мм, що на 450 мм коротше стандартної версії Hilux Champ. Ширина і висота залишилися колишніми. Відзначається, що компактні розміри зробили авто більш маневреним. Його радіус повороту складає 4,7 метра. У пікапа світлодіодні фари, чорні декоративні вставки з боків, незабарвлені бампери і 14-дюймові сталеві чорні колісні диски.
Комфорт салону від зменшення колісної бази не постраждав. У Toyota заявили, що компонування з одинарною кабіною залишає достатньо місця для вантажної платформи, довжина якої становить 1867 мм. Super SWB пропонується в комплектації «Attractive Package». Вона включає кондиціонер, дзеркала з електроприводом і склопідйомники, порт USB Type-C і пару динаміків. Оздоблення салону пікапа виконане чорною тканиною з помаранчевими акцентами.
[ідентифікатор related_post='1562060' strip='1']
Під капотом встановлений 2,4-літровий дизельний турбодвигун потужністю 148 к. с. і 343 Нм крутного моменту. Потужність передається на задні колеса через шестиступеневу автоматичну коробку передач. Вартість такої версії Hilux Champ в Таїланді починається від 615 000 бат (19 000 доларів США).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
