Toyota GR Yaris – один з найбільш популярних хот-хетчів сучасності. Автовиробник вирішив зробити його ще хардкорнішим і представив лімітовану версію з приставкою Morizo RR в назві. Тираж авто в цьому виконанні складе всього 200 примірників, які будуть доступні на ринках Японії та Європи.
Дебют Toyota GR Yaris Morizo RR відбувся на Токійському автосалоні. Відрізнити його від інших представників лінійки моделі можна по величезному карбоновому антикрилу на кормі і новому передньому спліттеру, ще особливим бічних спідниць та капоту з вуглеволокна. Завершують образ оригінальні матові бронзові диски і жовті гальмівні супорти, які ідеально підкреслюють ексклюзивний відтінок кузова Gravel Khaki.
Через додаткову притискну силу, яку створює антикрило, Toyota довелося оптимізувати хот-хетчу підвіску, що зробило його ще більш пристосованим для їзди по треку. У салоні найбільш значущим оновленням стало рульове колесо, виконане у стилі автоспорту й оздоблене алькантарою. Як акценти використані жовті вставки, а також встановлені перемикачі для управління аудіосистемою і круїз-контролем.
Силова установка залишилася колишньою. Тобто в рух Toyota GR Yaris Morizo RR призводить 1,6-літровий трициліндровий турбодвигун потужністю 300 у. с. і 400 Нм крутного моменту, який працює у парі з системою повного приводу Morizo з розподілом потужності 50:50 між передньою і задньою осями.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
