Цей рік став подвійно успішним для британської компанії JCB, одного з найбільших світових виробників важкого будівельного обладнання: трактор Fastrac Two двічі упродовж року ставав рекордсменом Книги рекордів Гіннесса. У червні цього року модернізований JCB Fastrac Two розігнався до 166.72 км/год, а в листопаді – побив власний рекорд, проїхавши відрізок із середньою швидкістю 217.57 км/год. Максимальна швидкість заїзду становить 247.35 км/год.
Під час рекордного заїзду використовувався трактор з суттєво допрацьованим дизельним двигуном робочим об'ємом 7.2 літра, віддача якого становить 1000 к. с. і 2500 Нм крутильного моменту. Найцікавішим технічним рішенням став інтеркулер, в який перед заїздом завантажували 25 кг льоду. Для полегшення конструкції з трактора зняли акумулятор, двигун запускали зовнішнім акумулятором або генератором. Також у трактора немає повітряного компресора, повітря в гальмівну систему подається з трьох повітряних баків, встановлених за кабіною.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=VJVy2d4U8rg&feature=youtu.be[/embed]
Двошвидкісну трансмісію замінили на 6-швидкісний КПП, що дало змогу зробити хід трактора більш рівним. З салону демонтували приладову панель, встановили нове перегонове сидіння і вогнегасник, два аварійних люки. Експерти Autocar, які брали участь у випробуванні трактора, відзначили ненадійні щаблі, якими водій піднімається в салон.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
