Traton Group (раніше Volkswagen Truck & Bus AG), один з найбільших у світі виробників комерційних автомобілів MAN, Scania, RIO та Volkswagen Caminhoes e Nibus, продає свої дилерські бізнеси в Росії. Відповідну заяву зробила прес-служба компанії. Очікується, що продаж активів завершиться до кінця 2022 року, але насамперед його мають схвалити наглядові ради Traton Group та материнської Volkswagen Group.
На російський ринок німецька Група постачала вантажну автотехніку MAN та Scania. У 2021 році дилерські центри Traton реалізували понад 100 тисяч середньо- та великотоннажних вантажівок. На MAN та Scania сукупно припало понад 12% місцевого ринку. Для порівняння, частка «КамАЗу», що лідирує всередині країни, становить 36%.
Через війну в Україні у першому півріччі 2022 року Traton Group зазнала збитків у розмірі 113 млн євро. Внаслідок продажу російських активів компанія розраховує зафіксувати збиток у розмірі до 550 млн євро. Як стверджується, на річний прогноз скоригованого операційного прибутку та чистого грошового потоку на 2022 рік це не вплине.
Постачання нових та вживаних вантажівок на ринки Росії та Білорусі, а також комплектуючих до них MAN зупинив на початку березня. Тоді ж припинилось постачання вантажівок Scania. Також було зупинено завод «МАН Трак енд Бас Продакшн РУС» у Санкт-Петербурзі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
