Honda анонсировала изменения в модельной линейке. Японский производитель снимет с производства бизнес-седан Legend, водородомобиль Clarity и среднеразмерный минивэн Odyssey.
На этот шаг производитель идет ради оптимизации мощностей и планирует к марту 2022 года закрыть завод в Саяме (префектура Сайтама, Япония). Именно на этом заводе сейчас и производят эти три модели Хонда. Еще одной причиной закрытия предприятия называют переориентацию автомобильного подразделения компании.
Honda Clarity второго поколения продержался на конвейера пять лет. На рынке автомобиль предлагался в традиционной электрической, водородной и плагин-гибридной версиях. Водородный Clarity Fuel Cell был представлен только в США. За пять лет компания смогла продать только 1900 таких Кларити. По мнению экспертов отрасли, в дальнейшем Honda адаптирует свои водородные технологии для коммерческих транспортных средств.
Ранее в этом году в компании заявили о выпуске двух серийных электрических кроссоверов на платформе Ultium от General Motors. Оба будут ориентированы на американский рынок. По всей вероятности, но и заменят снятые с конвейера модели.
Седан Honda Legend вышел на рынок в 1975 году, в 2014-м модель бизнес-класса вошла в пятое поколение. Американцам автомобиль известен как Acura RLX. В марте 2021 года он стал первым в мире серийным автомобилем с автопилотом третьего уровня.
Honda Odyssey выпускается с 1994 года. Последнее обновление модель пережила в 2020 году. Интересно, что производство минивэна прекратят только на заводе в Саяме, где машина отличается уникальным дизайном. В Китае и США его будут выпускать и дальше.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
