Цифровой автоспорт: чем запомнится финальный этап Чемпионата Audi Гран Финал?

31 березня 2021, 14:33
Цифровой автоспорт: чем запомнится финальный этап Чемпионата Audi Гран Финал?

В минувшие выходные состоялся пятый, заключительный этап Чемпионат Украины по цифровым кольцевым гонкам Audi Гран Финал. Он прошел на известной трассе Daytona International Speedway, которая находится во Флориде (США). Данная трасса является довольно скоростной и позволяет разгоняться гоночным автомобилям до своих максимальных скоростей. Добавим также, что все пилоты стартовали на AUDI RS3 LMS TCR. Лидерам Чемпионата, пилотам Ефанову, Хорошавину, Селезневу, Буриму и Луканову предстояло пройти 23 круга овального трека, чтобы в завзятой борьбе определить победителя этапа, и что не менее важно - всего Чемпионата. Поул позицию занял Доминик Хорошавин, а вот на втором месте расположился Дмитрий Каминный. Со второй линии стартовал Максим Ефанов, который является лидером Чемпионата по результатам четырех этапов. А с четвертой позиции - Алексей Селезнев.   Старт гонки прошел относительно спокойно и без завалов, хотя уже в первых поворотах состоялось несколько обгонов в начале пелотона. Но буквально на втором круге завязалась отличная дуэль между Домиником Хорошавиным и Максимом Ефановым, когда гонщики ехали буквально бампер в бампер. Однако забрать лидерство у Хорошавина не удалось, хотя уже после первых четырех кругов тройка лидеров гонки уже заметно оторвалась от остального пелотона и вела плотную борьбу между собой. Кстати, уже здесь проявилась та особенность трека, когда машины соперников развивают практически одинаковую скорость и обгонять в таких условиях очень непросто. Похожие дуэли происходили и в других частях пелотона.  Впрочем, шансы на обгон всегда есть, и один из них - это ошибка преследуемого пилота. Так получилось и в борьбе за лидерство. На 11 круге Хорошавин слишком широко зашел в вираж после скоростной прямой, чем незамедлительно воспользовался Каминный, вырвавшись вперед. Но борьба за лидерство на этом не закончилась, и теперь уже Хорошавин предпринимал постоянные попытки атаковать, в итоге увенчавшиеся успехом. А на 18 круге началось довольно интересное соперничество за третье место. Максим Ефанов, до этого спокойно державшийся на третьем месте, начал предпринимать попытки атаки на Дмитрия Каменного, подарив зрителям интересную борьбу! А ближе к финишу гонки борьба в лидирующей тройки разгорелась с новой силой! Накал борьбы держался до самого финиша: в ход пошли активный прессинг, внутренние траектории и езда на пределе возможностей. В итоге в течение нескольких кругов лидирующая тройка постоянно менялись местами, демонстрируя красивую и чистую борьбу. Ну а последний круг подарил действительно яркие эмоции, когда победитель не был очевиден до самой финишной черты! И все же победа в 5 этапе Чемпионата Audi Гран Финал досталась Дмитрию Каминному, а остальные пилоты финишировали в следующем порядке:

Гонку и ее самые интересные моменты можно посмотреть также в записи:

Добавим, что про старт следующего Чемпионата и про самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:

https://www.facebook.com/digital.autosport.ukraine/

http://instagram.com/dau.simracing

Организаторы выражают благодарности партнёрам: Генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди  Центр Киев Юг» Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу Компании ДП”АвтоИнтернешнл”, официальному импортеру MAZDA в Украине XTRM – украинский Бренд спортивной одежды Косметологической компании Arkana Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз