Ще в 2019 році Київська міська рада ухвалила рішення про те, що дозволена максимальна швидкість автомобілів змінюватиметься в столиці України залежно від сезону. Так, на осінньо-зимовий період вона встановлюється на позначці в 50 км/год, а на весняно-літній збільшується до 80 км/год. Згідно із затвердженою постановою, другий зазначений період розпочнеться з 1 квітня і продовжиться до 1 листопада.
Саме в цей часовий проміжок водіям дозволяється пересуватися дорогами Києва зі швидкістю 80 км/год. Якщо ж врахувати похибку в 20 км/год, коли поліція не застосовує штрафні санкції, то цифра і зовсім досягає 100 км/год. Однак ця норма стосується не всіх доріг і шосе. Є затверджений список, до якого увійшли сім головних артерій міста. Вибір столичної влади зумовлений тим, що на цих дорогах немає складних розв'язок і наземних пішохідних переходів, тобто збільшення швидкісного режиму не спричинить зростання аварійності.
У список ділянок, на яких дозволено швидкість руху до 80 км/ год, увійшли:
- проспект Шухевича (від Північного мосту до вулиці О. Бальзака);
- вулиця Набережно-Рибальська (від Гаванського мосту до вулиці Електриків);
- Наддніпрянське шосе;
- Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе); Столичне шосе (до вулиці Академіка Заболотного);
- вулиця Саперно-Слобідська (від вулиці М. Гринченка до Південного мосту);
- проспект Бажана (від Південного мостового переходу до Харківської площі).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
