Шильдик GTD гораздо менее популярен, чем культовый GTI, а особенно за пределами Европы. Хот-хэтч на дизельном топливе существует уже почти столько же, сколько его бензиновый аналог. Хотя первый GTI вышел в 1975 году, а дизельный GTD последовал только спустя семь лет, в 1982 году, машина всегда пользовалась спросом и особым вниманием у почитателей марки.
Что же, хотя термин дизельгейт уже чуть ли не напрямую ассоциируется с маркой Volkswagen, компания не перестает усердно трудиться над своими дизельными моторами. Все проблемы, связанные с нормами выбросов, неплохо ударили по счетам автопроизводителя, но в этот раз все будет абсолютно по-другому. На женевском автосалоне вот-вот дебютирует новый Golf 8 в своих самых "жирных" модификациях, таких как GTI, GTD и полноприводный R. Мы уже много о них говорили и нам известны почти все данные обо всей подогретой тройке. Но сегодня речь вовсе не об этом.
Golf GTD, по заявлению компании Volkswagen, станет самым чистым дизельным автомобилем за всю истории модели. Вы только подумайте, уровень выбросов NOX у нового мотора 2.0 TDI с индексом EA 288 EVO будет на целых 80% ниже, нежели у его предшественника. Что бы там не говорили, а само существование этой модификации говорит о том, что никакие электрокары и экологические нормы не способны вот так просто, раз и навсегда, унести на страницы истории такое понятие, как турбодизельный двигатель.
Вдобавок ко всему вышеперечисленному, компания решила подлить масло в огонь интриги. Да-да, мы видим новый тизер, на котором изображен тот самый Golf 8 GTD, о котором и шла речь. Пока до конца не понятно, в каком виде предстанет перед нами новый хот-хэтч, но судя по этому изображению, он будет хорош как никогда.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
