Італійська марка Lancia готується до відродження. Щоб голосно заявити про себе, вона підготувала три нові моделі, які будуть працювати на електротязі. Новинки представлять протягом найближчого десятиліття.
Перш ніж затвердити нову стратегію розвитку, генеральний директор Лука Наполітано детально вивчив шлях розвитку і становлення компанії Mercedes-Benz, з якою Лянча планує певною мірою змагатися. Особливу увагу було зроблено прибутковості та рентабельності виробництва. При цьому прагнути до таких же обсягів, як у німецької марки преміальна компанія не планує. Чи вийде у Lancia досягти таких же результатів-покаже час.
Наполітано наголосив, що Mercedes є для компанії еталонною. Однак стати суперником цієї марки вони не мають наміру. Просто братимуть приклад і наслідуватимуть найкращі рішення. За словами глави Lancia, першим випустять нове покоління хетчбека Ypsilon. Новинку покажуть у 2024 році. Вона буде доступна в повністю електричному і гібридному варіантах.
У 2026 році представлять електричний кросовер, для якого відродять ім'я Aurelia. Слідом, а саме в 2027-2028 роках випустять відроджену Delta. І вона також обзаведеться електроприводом. Спочатку новинки з'являться на ринку Європи. Якщо буде попит, то компанія готова розглянути можливість їх продажу в Японії, Південній Африці та Австралії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
