Європейські країни планували перейти на електромобілі вже в найближчі десять років, а автомобілі з ДВЗ залишити в минулому. Було прийнято відповідне рішення, затверджене Єврокомісією. Однак тепер ЄС вирішив відмовитися від своєї стратегії повної електрифікації автоіндустрії.
Про це рішення Єврокомісія офіційно повідомила, зробивши відповідний пост на своєму сайті. Від планів відмовилися у зв'язку зі зниженням ентузіазму до електрокарів та закликів і лобіювання з боку провідних гравців європейського автомобільного ринку. Наголошується, що Євросоюз дозволить використання автомобілів з ДВС та гібридів після 2035 року.
У Єврокомісії заявили, що якщо раніше вимагали 100% скорочення вихлопних газів починаючи з 2035 року, то тепер світовим автовиробникам необхідно буде виконати новий цільовий показник, а саме скорочення викидів на 90%. Решта 10% викидів можуть бути компенсовані за рахунок використання біопалива чи інших його екологічних видів, також низьковуглецевої сталі.
Це дозволить автомобілям з гібридними установками і двигунами внутрішнього згоряння залишатися на ринку і далі, розбавляючи електромобілі та водневі моделі. Повний пакет нових нормативних актів буде представлений Європейському парламенту в 2026 році для офіційного розгляду та затвердження.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
