Далеко не каждый человек готов к покупке б/у авто. Люди решаются на подобное приобретение по ряду причин: желание купить проверенный временем автомобиль или погоня за классикой. А, возможно, просто ограниченный бюджет. Для начинающего (или продолжающего) автомобилиста покупка нового транспортного средства - процесс, как правило, связанный с крупными тратами. Еще бы - вы цены видели?
Тем не менее, в тех же мыслях с украинскими покупателями солидарны немецкие. По этому случаю издание AutoBild подготовило список новых автомобилей, доступных в Германии по цене до 10 000 евро. Если что, на большой автомобиль рассчитывать особо не приходится (за исключением пары интересных вариантов). В основном - компактные авто. Но и здесь вы найдете, чему удивиться.
Наиболее многочисленным получился сегмент компактных городских автомобилей. В нем дешевле 10 тыс евро в Германии предлагают Hyundai i10, Ford Ka+, Kia Picanto, Renault Twingo, Toyota Aygo, Skoda Citigo, FIAT Panda, Suzuki Celerio, Opel Karl, Citroen C1, который в базовой комплектации обойдется дешевле всех в классе - 9240 евро.
B-класс представлен Mitsubishi Space Star, Dacia Sandero, а для самых практичных предлагают даже универсал Dacia Logan MCV всего за 7990 евро! Если этого уже недостаточно - большой и простой минивэн Dacia Lodgy за 9990 евро постарается удовлетворить возросшим потребностям.
В случае, когда семейные поездки отходят на второй план, уступая место комодам, стиральным машинам и холодильникам, до 10 тыс спасет только Dacia Dokker за 8990 евро. Похоже, в Германии румынский автопром на коне, не находите? Для самых оригинальных автомобилистов тоже найдется интересное предложение - электрический Renault Twizy всего за 6950. Дополнительно собирают минимум 50 евро за ежемесячную аренду батареи, но оно того стоит. Ведь так?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
