Сьогодні, 17 листопада у Парижі, у присутності президентів України та Франції відбулося підписання історичної угоди між «Укрзалізницею» та компанією Alstom. Вона передбачає закупівлю 55 нових вантажних електровозів на загальну суму 473 млн. євро. Важливо, що 173 млн. з цієї суми – це безповоротний грант від фонду URTF. Інші 300 млн. виділено ЄБРР як кредит під пільгові відсотки.
У суму контракту входить сервісна підтримка та необхідні запчастини. Передбачено залучення українських підприємств для постачання ряду комплектуючих: системи безпеки та зв'язку, гальмівні колодки, колісні пари, кабелі, системи охолодження та ін.
Нові електровози мають замінити давно застарілі, середній вік яких становить 46 років, а зношеність - 96%. Сучасна модель Alstom має потужність 9000 кВт і тягове зусилля при рушанні з місця 800 кН. Максимальна швидкість становить 120 км/год. Завдяки більшій на 26% потужності, ніж у тих, що нині експлуатуються в «Укрзалізниці», нові електровози зможуть везти на 30% важчі состави. А обслуговування їх потрібно проводити не кожні три дні, як сьогоднішніх «старичків», а раз на 37 днів. Постачання електровозів Alstom почнеться 2027 року, а завершиться 2029-го.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
