Чергові статистичні дані представила Асоціація «Укравтопром». За її даними у минулому місяці українці придбали 6,2 тисячі вживаних легковиків віком до 5 років, які були ввезені з-за кордону.
Впродовж травня український автопарк поповнили 22 тисячі легковиків з пробігом. З цієї кількості 28% – це автівки віком до 5 років. Найбільшу частку в цьому сегменті займають електромобілі – 46%. Далі йдуть бензинові авто – 36%, гібридні – 10%, дизельні – 6% та машини з ГБО – 2%.
На тлі швидкої втрати популярності в американців автівок марки Teslа, левова частка цих машин тепер переїжджає в Україну. Само тому перші дві сходинки у рейтингу авто віком до 5 років зайняли електромобілі с емблемою у вигляді букви «Т».
Загалом, «десятка» найбільш популярних автівок травня віком до 5 років виглядає таким чином:
Tesla Model Y – 544 од.;
Tesla Model 3 – 318 од.;
Nissan Rogue – 230 од.;
Kia Niro – 215 од.;
Mazda CX5 – 207 од.;
Hyundai Kona – 172 од.;
Chevrolet Bolt – 147 од.;
Volkswagen Tiguan – 147 од.;
Ford Escape – 110 од.;
Audi E-Tron Sportback – 108 од.
Нагадуємо, що на сайті "Автоцентра" та у розділі "Вживані авто" на нашому YouTube-каналі, ви завжди можете подивитись наші огляди вживаних автівок. Це допоможе розібратися з перевагами та недоліками тієї чи іншої моделі, та заощадити кошти.
-
Подія 18 липня 2026 11:00У Києві помічено незвичайний автобус на базі Fiat Ducato -
Дороги 17 липня 2026 20:4018 липня в Києві змінять рух громадського транспорту через проведення чемпіонату з триатлону -
Подія 17 липня 2026 19:00Geely представила перший у світі електропривод «16-в-1» із рекордним ККДКитайський автомобільний гігант Geely офіційно презентував революційну технологію для електромобілів наступного покоління — першу у світі інтелектуальну електричну силову установку, яка об'єднує 16 ключових компонентів в єдиному корпусі. Інженерам вдалося досягти фантастичного показника загальної ефективності системи на рівні 93,8%, що встановлює абсолютно новий орієнтир для всієї світової автоіндустрії.Сучасні електромобілі масово використовують силові установки формату «3-в-1» або «8-в-1» (де об'єднані мотор, редуктор та інвертор). Інженери Geely пішли значно далі, інтегрувавши в спільний надкомпактний вузол не лише електродвигун, інвертор на основі карбіду кремнію та редуктор, а й систему керування батареєю, бортовий зарядний пристрій, перетворювачі напруги, інтелектуальний блок розподілу живлення та навіть компоненти теплового насоса. Такий радикальний підхід дозволив зменшити фізичний об'єм силової установки на 40% порівняно з традиційними аналогами. Вага вузла знизилася на 35%, що дозволило конструкторам суттєво полегшити загальну масу електромобіля. Для кінцевого споживача це означає не тільки збільшення запасу ходу, а й суттєве розширення корисного простору в салоні та багажниках автомобіля завдяки надкомпактному компонуванню моторного відсіку.Головним технічним досягненням, що дозволило досягти рекордного ККД у 93,8%, стало застосування інвертора на карбіді кремнію нового покоління з унікальним алгоритмом мікросхем. Система працює під керуванням потужних чіпів власної розробки Geely. Електроніка здатна проводити до мільйона обчислювальних операцій за секунду, ювелірно дозуючи подачу енергії залежно від дорожніх умов та стилю водіння. Новітній електропривод працюватиме на базі передової 800-вольтової архітектури. Першими революційну технологію «16-в-1» отримають серійні електромобілі преміальних суббрендів концерну — Zeekr, Galaxy та Lynk & Co, виробництво яких розпочнеться вже наступного року. Очікується, що впровадження цього вузла дозволить збільшити запас ходу майбутніх новинок в середньому на 10–12% за умови збереження колишньої ємності тягових батарей.Довідка «АЦ»Концерн Geely Holding, який заснував Лі Шуфу у 1986 році, сьогодні є одним із найтехнологічніших та незалежних гравців автопрому, що володіє брендами Volvo, Polestar, Lotus та Smart. Створення привода «16-в-1» — це пряма відповідь Geely на аналогічні розробки їхнього головного конкурента, компанії BYD, яка раніше представила архітектуру «11-в-1» на платформі e-Platform 4.0. Гонка за максимальним рівнем інтеграції компонентів обумовлена жорсткою ціновою війною на ринку Китаю. Об'єднання 16 вузлів в один корпус дозволяє автогігантам кардинально скоротити довжину високовольтної проводки, зменшити кількість кріплень та знизити собівартість виробництва машини на конвеєрі.
