Ще один унікальний раритетний автомобіль шукає нового власника. Мова йде про Ferrari 512 BB 1977 року випуску. Його виставили на аукціон H&H Classics.
Пропонований Ferrari 512 BB не повністю оригінальний. Він побував у тюнерів та був модернізований. У автомобіля нові фари, перепрофільовані секції стійок B-C та збільшені повітроводи охолодження NACA. Також встановлено новий прозорий кожух двигуна, кастомный широкофюзеляжний комплект та інші колісні диски золотистого відтінку. Кузов унікального авто забарвлений в яскраво-червоний колір.
Раритетний Ferrari 512 BB, незважаючи на солідний вік, виглядає ідеально. На кузові немає ні натяку на іржу або інші дефекти. Лакофарбове покриття кузова зберегло свій колишній лиск. Аналогічна ситуація й у салоні авто. Він оздоблений чорною шкірою і також виглядає чудово. У лістингу зазначено, що серед змін тут тільки багатоточкові ремені безпеки.
У рух цей спорткар наводить 4,9-літровий атмосферний 12-циліндровий двигун потужністю 340 к. с. і 449 Нм крутного моменту. Він працює у парі з п'ятиступеневою механічною коробкою передач та системою заднього приводу. Цей Ferrari 512 BB може розігнатися з місця до «сотні» приблизно за 5,5 секунд.
Відзначається, що цей конкретний автомобіль черпає натхнення з моделей 512 BB Competizione, які брали участь у перегонах 24 години Ле-Мана 1978 року. Був побудований всього 101 екземпляр моделі з правим кермом для ринку Британії. Пропонований спорткар до того, як потрапив до тюнерів, мав пробіг у 9656 км і був на ходу. Торги по ньому відбудуться 9 квітня. Виручити на унікальний Ferrari планують не менше 150 000 фунтів стерлінгів (близько 194 000 доларів).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
