Аукціонний дім Sotheby's проведе торги, в рамках яких продадуть гіперкар McLaren P1, пофарбований в унікальний відтінок. За нього мають намір виручити не менше 1 мільйона доларів.
McLaren P1 був випущений тиражем в 375 примірників, то в кольорі Satin Camo Green був тільки один. Саме його і виставили на аукціон. Гіперкар знаходиться в ідеальному стані майже заводському стані. Він весь цей час знаходився в приватній колекції на Близькому Сході та на ньому жодного разу не виїжджали на дороги. На одометрі зафіксований пробіг в 130 км (близько 80 миль), які McLaren наїздив в рамках передпродажної підготовки.
Основний відтінок Satin Camo Green поєднується з яскраво-помаранчевими акцентами. В ньому виконані емблеми, гальмівні супорти, ступичні ковпаки та верхня частина гідравлічного привода заднього спойлера. Ці акценти кольору McLaren Orange продовжуються в салоні гіперкара. Сидіння, рульове колесо, дверні карти, передня панель оздоблені шкірою цього відтінку. Ще є помаранчеві перемикачі. В якості акцентів виступають вставки з відкритого вуглецевого волокна.
Оснащений цей McLaren P1 гібридною установкою на основі 3,8-літрового битурбированного двигуном V8, який працює у парі з електромотором. Сумарно ця установка видає 916 к. с. потужності і 900 Нм крутного моменту. Ця потужність передається через семиступінчастого «робота» Graziano на задні колеса. Розгін з місця до «сотні» займає 2,8 секунди, а швидкість обмежена на позначці 350 км/ч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
