Toyota Prius находится на рынке уже более 20 лет и за это время завоевал репутацию самого надежного автомобиля с гибридной силовой установкой. Компания утверждает, что эта модель может проехать сотни тысяч километров, прежде чем ей потребуется обслуживание. Большинство пользователей согласны с этим заключением, но скептики утверждают обратное. Точки в многолетней дискуссии расставил наглядный пример.
Специалисты одного из сервисов разобрали 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель 1NZ-FXE 4 от Тойота Приус 2004 года выпуска. За 17 лет машина проехала 488 535 км. Это идеальный представитель модели для демонстрации износа внутренних компонентов. Стоит отметить, что исследуемый мотор находился полностью в рабочем состоянии. А вскрыли его исключительно для чистки.
Количество грязи на его корпусе вполне соответствует пробегу. При этом свечи и кулачки оказались чистыми, что стало приятной неожиданностью. Резиновая направляющая была незначительно забита, но это ожидаемо, так как она вентилирует вредные газы. На дроссельной заслонке количество налета минимально. Вентиляционные клапана и форсунки также почти не засорены.
https://www.youtube.com/watch?v=ujEJDDB7pBU&feature=emb_logo
Благодаря тому, что все винты были в заводской смазке, добраться до ремня ГРМ не составило труда. Здесь тоже специалисты не выявили никаких проблем. Только в некоторых местах истончилось количество смазки. Вероятно, это связано с перебоями в подаче масла. На головках поршней замечен небольшой нагар и твердые отложения, но они никак не повлияли на работу двигателя. Несмотря на солидный пробег, никаких серьезных проблем в работе мотора специалисты не выявили, а незначительные недостатки связаны с использованием владельцем некачественного топлива и масла.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
