Ні для кого не таємниця, що автомобілі в Росії були дешевшими, ніж в Україні. Однією з причин тому було локальне виробництво, організоване багатьма компаніями на території країни-агресора. Але розв'язана Путіним війна кардинально змінила ситуацію на російському авторинку.
Унаслідок економічних санкцій США, ЄС, Великої Британії та Японії всі світові бренди призупинили свою діяльність в Росії. Це спровокувало зростання цін, як на первинному, так і на вторинному авторинку.
За прогнозами російських аналітиків, в найближчій перспективі ситуація може змінитися. Як стверджується, вже в найближчі два-три місяці ціни на нові автомобілі почнуть знижуватися, але повернення цінників до рівня початку 2022 року чекати не варто. Порівняно з початком року нові автомобілі в Росії подорожчали в середньому на 40%.
Як стверджується, розраховувати на "значні знижки" зможуть покупці, готові оплатити покупку готівкою. Також зросте середня вартість обслуговування автомобілів — ремонту, планового ТО, заміни компонентів. Крім того, дефіцит може спровокувати зростання сірого імпорту автомобілів з країн СНД.
Щодо вторинного ринку, то тут ситуація дещо інша. Зростання цін на нові автомобілі змусить росіян відкласти зміну автомобіля, що значно зменшить кількість доступних уживаних машин. Це вже призвело до подорожчання автомобілів з пробігом на 20% якщо порівнювати з кінцем 2021-го — початком 2022 року. Також в середньому на 50% зріс час продажу таких машин.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
