У «АвтоВАЗу» та «Москвича» з'явився власний постачальник компонентів — «Альфа автоматив техноложіз». Якщо вірити росіянам, нове московське підприємство випускатиме понад 150 видів штампованих деталей для 250 тисяч комплектів легкових автомобілів на рік. Зі слів заступника мера Москви, «це забезпечить високу частку локалізації продукції закордонних автовиробників на території росії». Іншими словами, росіяни налагодили виробництво контрафакту прямо у столиці.
Виробничий комплекс площею 36,6 тисячі квадратних метрів розташований у районі Бірюльово Західне. Обсяг інвестицій у будівництво об'єкта — 2,9 млрд руб. Робочими місцями обіцяють забезпечити 330 людей.
Нагадаємо, що до травня цього року основним акціонером «АвтоВАЗу» була французька група Renault. Їй належало 68% акцій концерну, а також нинішній, нібито відроджений «Москвич». За деякими даними, на заводі під маркою «Москвич» налагодять виробництво автомобілів однієї з китайських компаній. Перші 600 екземплярів, включно з 200 електромобілями, обіцяють зібрати до кінця цього року.
Крім того, росіяни обіцяли створити вітчизняну платформу для електромобілів. У кого зі світових автовиробників її планують «запозичити», стане зрозуміло після оголошення про чергову перемогу на фронті «імпортозаміщення».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
