Російський автопром може повернутися до екологічних норм початку 1990-х років. За деякими даними, уряд "великої і могутньої" має намір дозволити використання в нових автомобіля двигунів, що відповідатимуть екологічним нормам Євро-0.
Проєкт постанови про "правила оцінки відповідності колісних транспортних засобів, що випускаються в особливий період" проходить етап фінального узгодження. "Особливий період", на який планують серйозно спростити вимоги до автомобілів "вітчизняного виробництва", діятиме з 1 квітня до 31 грудня 2022 року.
Причина повернення на початок 90-х років минулого століття — припинення поставок блоків управління ДВЗ, які в самій Росії не випускаються. Раніше повідомлялося, що деякі російські автогіганти вже перейшли на використання моторів стандарту Євро-2. Наприклад, "КамАЗ" вже випустив кілька тисяч таких вантажівок.
При цьому нікого в Росії не бентежить той факт, що відповідно до чинного технічного регламенту, так званого Митного союзу всі нові транспортні засоби повинні відповідати стандарту Євро-5. Вирішено просто внести необхідні зміни в документи і узгодити їх з Євразійською економічною комісією. Цілком ймовірно, в Росії вважають, що у Вірменії, Білорусі, Казахстані та Киргизстані будуть не проти.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
