Новий бос Toyota в Північній Америці непокоїться, що Lexus не впорається з ринком розкішних автомобілів у тому вигляді, в якому він зараз представлений. Наразі компанія вже працює над кількома новими або оновленими продуктами, зокрема реконструкцію LS, IS наступного покоління і навіть кросовером початкового рівня на базі Toyota Yaris Cross. Це може здатися напруженим графіком, але новий генеральний директор Toyota Motor North America Тед Огава визнав, що бренду преміум-класу необхідно починати цілковите оновлення модельного ряду.
"Я не хвилююся стосовно лінійки Toyota, але щодо Lexus, нинішній модельний ряд є проблемою", — заявив він ще в березні цього року. "Таким чином, цього року кабріолет LC є новим. Із прибутком все буде гаразд, але для цікавого асортименту в дилерських центрах цього може бути недостатньо", — додав Тед.
Огава також зазначив, що ринок розкішних автомобілів дуже жорстокий, оскільки чимало брендів покладаються на агресивні дисконтні стратегії. Крім того, у німецьких брендів набагато більше продуктів і значно менший темп, що ускладнює пошук покупців для таких машин, як Lexus. Чи можуть справи японської компанії покращитися завдяки новим продуктам?
"Так, продукт, модельний ряд, а також конкурентоспроможність витрат", — продовжив Огава. "Агресивні стимули від німецьких брендів впливають на ринок. Тому нам потрібно змінити ринок предметів розкоші, що для нас було непросто. Клієнти покладаються на якість нашої продукції, але у дилерів виникають проблеми з модельним рядом. Я можу поліпшити продукт — це мені під силу. Але я не можу контролювати ринок, тож це дуже складно, і у мене поки що немає правильної відповіді", — підсумував він.
Однією цікавою темою, яку коротко обговорив Огава під час інтерв'ю, було майбутнє позашляховика Toyota Land Cruiser, яке наразі здається невизначеним. Він визнав, що дилери Toyota в усьому світі вже зачекалися "фірмової таблички", проте остаточне рішення ще не ухвалено.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
