На території України встановлено величезну кількість рекламних щитів. Більшість з них розташовані в хаотичному порядку вздовж основних автомагістралей без законних підстав. Керівництво «Укравтодору» неодноразово просило власників білбордів демонтувати їх, але ті не дослухалися до закликів.
За словами міністра інфраструктури Олександра Кубракова, служба автомобільних доріг перейшла до масштабного демонтажу незаконної реклами. Усі щити передадуть на фронт. Ними зміцнюватимуть барикади. А з металопрокату, наявного в конструкції білбордів, зроблять протитанкові їжаки.
Від незаконних рекламних щитів уже почали звільняти Бориспільську трасу на Київщині. Далі шляховики почнуть «зачистку» узбіччя у регіонах, близьких до фронту. А потім заберуть їх по всій Україні.
«З перших днів війни демонтуємо наші дорожні знаки, щоб дезорієнтувати ворожі війська. Нині вони зберігаються на складах. І, на відміну від незаконних білбордів, вони повернуться на українські дороги після закінчення війни. І, звичайно, залишимо на згадку про перемогу відомі на весь світ знаки, що вказують на єдиний можливий напрямок руху для сил окупанта на нашій землі», - написав Кубраков.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
