Как известно, ввезенные на территорию Украины электромобили не облагаются налогом на добавленную стоимость (НДС). Кроме того, они подпадают под особый режим налогообложения, который позволяет рассчитывать акциз исходя из емкости аккумулятора. Данная норма должна действовать до 31 декабря 2022 года.
Но, 4 июня этого года Верховная Рада Украины приняла законопроект №3228 " О таможенном тарифе". В результате, с 1 июля 2020 года вводятся изменения в классификацию транспортных средств, работающих на электротяге. Теперь она будет происходить не по коду 8703 90 10 10, а по 8703 80 10 для новых и 8703 80 90 10 для подержанных. Как следствие, на электромобили перестанут распространятся льготы, что повлечет за собой увеличение их стоимости на 20-25%.
"ВААИД направил обращение к Президенту Украины с просьбой воспользоваться правом вето на этот закон и вернуть его с предложениями назад в ВР. Это единственный выход из этой тупиковой ситуации. Надеемся на положительное решение вопроса, потому что если не принять соответствующих мер, то подержанные и новые электрокары в Украине уже с 1 июля могут подорожать на 20-25% ", - написал на своей странице в Facebook генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
