Завод спецтехніки «Техкомплект» виконав чергові замовлення щодо встановлення кранів-маніпуляторів на всюдихідні шасі з колісною формулою 6х6. Клієнти отримали багатофункціональні автомобілі – MAN TGS 33.400 (6Х6) з бортовою платформою та сідловий тягач IVECO T-Way (6х6).
В обох випадках на них змонтовано італійські КМУ з вантажним моментом 17,84 тм. Чотирисекційна стріла розрахована на підйом до 8,9 т на мінімальному вильоті 2 м та 1,22 т на максимальному – 12,3 м. Кут повороту складає 400 град. Маса обладнання – 2,5 т.
Партія бортових автомобілів TK-TGS-КМ-215+КМУ обладнана сталевими кузовами виробництва «Техкомплект». Платформа завдовжки 6060 мм та завширшки 2550 мм укомплектована відкидними бортами заввишки 600 мм та легкознімними бічними стійками. Шасі MAN TGS 33.400 (6Х6) розраховане на повну масу 33 т. Колісна база складає 3900 мм. На машині встановлено 400-сильний турбодизель.
Щодо сідлового тягача ТК-IVT-КМ-215+КМУ, то він може працювати у складі автопоїзда повною масою до 60 т. Споряджена маса автомобіля складає 10,9 т. На машині встановлено 13-літровий двигун Cursor 13 (Євро 5), що розвиває 480 к. с. та 2200 Нм. З ним у парі працює механічна, 16-ступенева коробка передач ZF. У задніх мостах застосовуються бортові редуктори. Кабіна спальна - типу Active Time. Паливний бак вміщує 390 л, а бак під AdBlue – 60 л.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
