Попит на електромобілі в Україні досить високий. І з кожним роком частка таких машин у загальній кількості продажів тільки зростає. Затребувані моделі різних марок, як нові, так і вживані.
За даними «Укравтопрому», з січня по жовтень було імпортовано 50 225 легкових електрокарів. З них новими були 13 684, а 36 541 - уживаними. Митна вартість ввезених машин становила майже 1,1 млрд доларів. На закупівлю нових електрокарів імпортери витратили 368 мільйонів доларів. Щодо моделей з пробігом, то на їх закупівлю було витрачено майже вдвічі більше, а саме 730 млн доларів. Лідером став Китай та США.
ТОП-5 країн постачальників нових електромобілів:
- Китай – 12 024 одиниць;
- Японія – 526 одиниць;
- Німеччина – 362 одиниць;
- Великобританія – 269 одиниць;
- Бельгія – 216 одиниць.
ТОП-5 країн постачальників вживаних електромобілів:
- США – 13 808 одиниць;
- Німеччина – 5847 одиниць;
- Корея – 4815 одиниць;
- Великобританія – 3497 одиниць;
- Китай – 2288 одиниць.
Статті по темі
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
